Δευτέρα, 12 Απριλίου 2010

Εισαγγελική έρευνα για το δυστύχημα στην πίστα στις Αφίδνες

Προκαταρκτική εξέταση ανέλαβε να διενεργήσει, με εντολή του Προϊσταμένου της Εισαγγελίας Πρωτοδικών, ο εισαγγελέας Πρωτοδικών κ. Γκύζης, προκειμένου να διερευνηθούν οι συνθήκες του δυστυχήματος στις Αφίδνες, σε πίστα αγώνων αυτοκινήτων όπου έχασε την ζωή του ένα 8χρονο αγόρι.

Ο κ. Γκύζης έχει εντολή να αναζητήσει τους υπευθύνους για την διάπραξη των αδικημάτων της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, πρόκλησης επικίνδυνης σωματικής βλάβης από αμέλεια και διατάραξης ασφάλειας συγκοινωνιών και να κατευθύνει την έρευνα του τόσο στις ευθύνες του οδηγού του αυτοκινήτου και των υπευθύνων της πίστας όσο και σε αυτές του πατέρα του θύματος.

Ενώπιον του εισαγγελέα οδηγήθηκε ο οδηγός του μοιραίου αυτοκινήτου και αφέθηκε ελεύθερος μέχρι να ολοκληρωθεί η διερεύνηση του περιστατικού.

Κυριακή, 11 Απριλίου 2010

Αγωνιστικό αυτοκίνητο σκότωσε 8χρονο στην Μαλακάσα...

Υπέκυψε τελικά στα τραύματά του το ένα από τα δύο ανήλικα θύματα του δυστυχήματος με αγωνιστικό αυτοκίνητο σε πίστα στις Αφίδνες.

Τα δύο παιδιά, ηλικίας 8 και 9 ετών, παρακολουθούσαν μαζί με τον πατέρα τους τον αγώνα


αυτοκινήτων, στην πίστα που βρίσκεται στο 32ο χλμ της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας, όταν ένα Mitsubishi έχασε τον έλεγχο και έπεσε πάνω τους με αποτέλεσμα να τους τραυματίσει σοβαρά. Λίγη ώρα αργότερα, το ένα παιδί υπέκυψε στα τραύματά του στο νοσοκομείο Παίδων «Αγλαΐα Κυριακού». Ο πατέρας νοσηλεύεται στο Γενικό Κρατικό Αθηνών, ενώ το άλλο του παιδί στο νοσοκομείο Παίδων

Για τις συνθήκες του δυστυχήματος γίνεται έρευνα από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Αστυνομίας.
Reblog this post [with Zemanta]

Τρίτη, 6 Απριλίου 2010

38 οι νεκροί στην άσφαλτο

Μπορεί ακόμα να μην έχει ολοκληρωθεί η επιστροφή από τις διακοπές του Πάσχα, αφού κάποιοι αποφάσισαν να παρατείνουν την παραμονή τους στην ύπαιθρο μέχρι και την Κυριακή του Θωμά εκμεταλλευόμενοι το κλείσιμο των σχολείων, ωστόσο ήδη ο φόρος αίματος στην άσφαλτο είναι βαρύς.

Συνολικά 38 συνάνθρωποί μας σκοτώθηκαν σε 34 θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα από την Παρασκευή 26 Μαρτίου μέχρι και πριν από λίγες ώρες, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας. Επιπλέον, 543 άτομα τραυματίστηκαν σε διάφορα ατυχήματα σε όλη την Ελλάδα.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι πέντε από τους νεκρούς υπήρχαν μέσα στην Αττική, αφού οι άδειοι δρόμοι που «ευνόησαν» την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων σε συνδυασμό με την κατανάλωση αλκοόλ προκάλεσαν συνολικά 154 τροχαία ατυχήματα

Η Κοsmocar ανέλαβε να εξυπηρετήσει τους πελάτες της Παζαρόπουλος

Την παράδοση αυτοκινήτων στους πελάτες της Σ. Κ. Παζαρόπουλος Α.Ε., που βρέθηκε σε δύσκολη θέση ως προς την εκπλήρωση των υποχρεώσεών της, ανέλαβε να διασφαλίσει η Kosmocar Α.Ε..
Όπως τονίζει η εταιρεία σε ανακοίνωσή της, «με μοναδικό της μέλημα το καταναλωτικό κοινό, τους εργαζόμενους στο συγκεκριμένο έμπορο καθώς και τη διασφάλιση της φήμης των αυτοκινήτων που εκπροσωπεί, παρενέβη για να εξασφαλίσει τη μη διατάραξη της αξιοπιστίας των σημάτων Volkswagen & Audi».
Η λήψη της απόφασης αυτής έγινε ταυτόχρονα με την εξασφάλιση ρητής δέσμευσης του συγκεκριμένου εμπόρου για την τήρηση του αυστηρού πλαισίου συνεργασίας και των υποχρεώσεών του, σημειώνει η Kosmocar.
Υπενθυμίζεται ότι η Παζαρόπουλος εξέδωσε την 1η Απριλίου την εξής ανακοίνωση:
«Η εταιρεία μας αναγνωρίζει την άμεση συμπαράσταση και επίδειξη κοινωνικής ευθύνης της Kosmocar A.E. στην καθυστέρηση που δημιουργήθηκε εκ μέρους μας στην παράδοση αυτοκινήτων στους πελάτες της Παζαροπουλος Α.Ε.
Οποιαδήποτε άλλη ανακοίνωση της Παζαροπουλος Α.Ε. δεν είχε σκοπό να προσβάλει τη φήμη και τη συνεπή πορεία της Kosmocar A.E., την ιστορία της οποίας στον χώρο του αυτοκινήτου τιμά και σέβεται.
Διαβεβαιώνουμε ότι θα τιμήσουμε τη συνεργασία αυτή και θα ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των πελατών μας.»

Reblog this post [with Zemanta]

Στενή συνεργασία Daimler-Renault

Το πράσινο φως για στενή συνεργασία που θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και συμμετοχή κάθε εταιρείας στο μετοχικό κεφάλαιο της άλλης έδωσαν τα διοικητικά συμβούλια της Renault και της Daimler.
Με βάση το "ντηλ", οι αυτοκινητοβιομηχανίες κολοσσοί θα συνεργαστούν για την εξέλιξη μικρών αυτοκινήτων με στόχο να μειώσουν το λειτουργικό τους κόστος σε μια περίοδο που ο κλάδος αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις λόγω της κρίσης. Σύμφωνα με το Bloomberg, οι διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής Daimler (που κατασκευάζει μεταξύ άλλων τα αυτοκίνητα Mercedes Benz), Dieter Zetsche και ο ομόλογός του στη γαλλική Renault, Carlos Ghosn, αναμένεται να ανακοινώσουν τη σχετική συμφωνία αύριο σε κοινή συνέντευξη Τύπου στις
Βρυξέλλες.

Σημειώνεται ότι στη Ρενώ, όπου διατηρεί ποσοστό 15% το γαλλικό δημόσιο, ανήκει και το 44,4% της Νισάν.
Το ντηλ μεταξύ των εταιρειών σηματοδοτεί νέο γύρω συνεργασιών μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Υπενθυμίζεται ότι σε αντίστοιχη συνεργασία προχώρησαν πρόσφατα η Volkswagen και η Suzuki Motors, ενώ πέρσι η Fiat εξαγόρασε σημαντικό ποσοστό της Chrysler.

Σύμφωνα με οικονομικούς αναλυτές, τέτοιου είδους συμφωνίες υπαγορεύονται ουσιαστικά από την πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης η οποία επιβάλλει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να πληρούν συγκεκριμένα στάνταρντ στις εκπομπές καυσαερίων. Ειδικά οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που επιβάλλει η ΕΕ, αναφέρει το Bloomberg δεν μπορούν να επιτευχθούν εάν οι εταιρείες δεν καταφέρουν να πουλήσουν μεγάλο αριθμό μικρών αυτοκινήτων.
Image by Getty Images via Daylife

Δευτέρα, 5 Απριλίου 2010

Αττική: 154 τροχαία κατά την περίοδο του Πάσχα

Συνολικά 154 τροχαία ατυχήματα –τα πέντε από αυτά θανατηφόρα- έγιναν κατά την περίοδο του Πάσχα (29/03/2010 έως 4/4/2010) στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής.
Συγκεκριμένα, σημειώθηκαν:
• 5 θανατηφόρα με 5 νεκρούς (3 από αυτοκίνητα και 2 από δίκυκλα)
• 8 σοβαρά με 9 σοβαρά τραυματίες (5 από αυτοκίνητα και 4 από δίκυκλα)
• 130 ελαφρά με 173 ελαφρά τραυματίες (103 από αυτοκίνητα και 70 από δίκυκλα)

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΕΔΩ

Κυριακή, 4 Απριλίου 2010

Σκοτώνουν τις... Porsche λόγω κρίσης

Ακόμα και... Porsche δίνουν για να πάρουν «ζεστό» χρήμα! Ενέχυρο τα αυτοκίνητά τους αφήνουν ολοένα και περισσότεροι έμποροι και επιχειρηματίες, αφού οι υπόλοιπες «στρόφιγγες» δανεισμού είναι κλειστές. Εν μέσω της δίνης της οικονομικής στενότητας, «χρυσές δουλειές» κάνουν οι εταιρείες που έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν στους καταναλωτές ρευστό σε μικρό χρονικό διάστημα.

Ο πιο παλιός τρόπος εξασφάλισης χρημάτων, που είναι ο δανεισμός επ’ ενεχύρω, το γνωστό «ακούμπι», βρίσκει πρόσφορο έδαφος στις ημέρες μας. Πανάρχαια πρακτική που λειτουργούσε πολύ πιο πριν από τα επίσημα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και τις τράπεζες, απλά αλλάζει μορφή ανάλογα με τις ανάγκες της εποχής. Ετσι λοιπόν, από τα αργυραμοιβεία και τα παλιά σαράφικα της οδού Αθηνάς περάσαμε στα ενεχυροδανειστήρια αυτοκινήτων. Πολίτες υψηλών υποτίθεται οικονομικών επιφανειών που έχουν στην περιουσία τους ακριβά και πολυτελή αυτοκίνητα σπεύδουν στις σύγχρονες μορφές δανεισμού για να καλύψουν άλλες ανάγκες που δεν μπορούν να περιμένουν.

Αυτό άλλωστε αποδεικνύεται και από τις μικρές αγγελίες στις εφημερίδες, αλλά και στο Διαδίκτυο, όπου κατά καιρούς εμφανίζονται αναγγελίες για ενεχυροδανειστήρια. Η άνθηση των καταστημάτων αυτών έχει βεβαίως τους λόγους της: το υψηλό κόστος ζωής, η εσωτερική οικονομική ύφεση της ελληνικής αγοράς, το επαγγελματικό ρίσκο και τα ατυχή επιχειρηματικά ανοίγματα, είναι η μια πλευρά του νομίσματος. Η άλλη αφορά τα αποτελέσματα του σύγχρονου υπερ-καταναλωτισμού, τον απότομο νεοπλουτισμό, τη χλιδάτη ζωή, τα σπορ πολυτελή αυτοκίνητα, τα πανάκριβα εξωτικά ταξίδια, τα χρυσά ρολόγια και τα ρούχα από επώνυμους οίκους της Ιταλίας και του Παρισιού. Επισήμως, το πρώτο νόμιμο ενεχυροδανειστήριο άνοιξε πριν από τρία χρόνια στην περιοχή του Κορωπίου και μέχρι σήμερα φαίνεται πως έχει μια μεγάλη γκάμα πελατείας. Είναι βέβαια σημείο των καιρών το γεγονός ότι όσο πιο πολύ βυθίζονται οι δείκτες της πραγματικής οικονομίας όλο και περισσότεροι συμπολίτες μας εμφανίζονται να καταλήγουν στο να δώσουν το αυτοκίνητό τους για μερικές χιλιάδες ευρώ.

Οπως μας αποκαλύπτει ο κ. Χρήστος Ιωάννου, γενικός διευθυντής της εταιρείας Auto Credit: «Οι πελάτες μας είναι κατά κύριο λόγο επιχειρηματίες, ελεύθεροι επαγγελματίες, δικηγόροι, γιατροί, κατασκευαστές, εργολάβοι, μεγαλοστελέχη επιχειρήσεων και αφήνουν ενέχυρο τα πολυτελή αυτοκίνητά τους για έναν έως τρεις μήνες, μέχρι να ξελασπώσουν». Mercedes, Porsche, BMW, Lexus, Lamborghini και μεγάλου κυβισμού τζιπ είναι μερικά από τα αυτοκίνητα που έχουν περάσει την είσοδο της εταιρείας του κ. Ιωάννου. «Το μεγαλύτερο ποσό που έχουμε δώσει μέχρι στιγμής είναι 50.000 ευρώ σε μια ώρα για μια Lamborghini. Είναι αλήθεια ότι το τελευταίο έτος λόγω της κρίσης η δουλειά μας έχει αυξηθεί κατακόρυφα αν και υπάρχουν ορισμένοι πελάτες που σκοτώνουν τα αυτοκίνητά τους για να παίζουν χαρτιά και τζόγο».

Οπως υποστηρίζει ο κ. Ιωάννου, αντίστοιχες εταιρείες δραστηριοποιούνται εδώ και αρκετά χρόνια σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες: «Εχουμε εμπειρία και τεχνογνωσία καθώς εδώ και 25 χρόνια διατηρούσαμε ανάλογη επιχείρηση στη Γερμανία. Μέσα σε ελάχιστο χρόνο μπορούμε να δώσουμε από 3.000 έως 100.000 ευρώ για έναν, δύο ή και 3 μήνες, ενώ πρέπει να σας πω ότι οι περισσότεροι καταφέρνουν και παίρνουν πίσω τα αμάξια τους σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα».

Οι διαδικασίες στο συγκεκριμένο ενεχυροδανειστήριο είναι απλές: Ο πελάτης προσέρχεται με το αυτοκίνητό του και τα απαραίτητα χαρτιά (ταυτότητα, άδεια κυκλοφορίας, εκκαθαριστικό εφορίας). Γίνεται ο αναγκαίος έλεγχος του οχήματος και η εκτίμηση της αντικειμενικής του αξίας τη δεδομένη χρονική στιγμή, ενώ ακολούθως εγκρίνεται πίστωση ίση με το 50% της αξίας του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια ο ενδιαφερόμενος υπογράφει τις συμβάσεις για έναν έως τρεις μήνες με επιτόκιο 0,75% μηνιαίως ήτοι 9% ετησίως, παίρνει τα χρήματα και διευθετεί τις υποχρεώσεις του.  ΚΩΣΤΑΣ ΤΣΙΤΟΥΝΑΣ
Reblog this post [with Zemanta]

Νικητής ο Φέτελ στη Μαλαισία

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, έδειξε ασταμάτητος στην πίστα Σεπάνγκ της Μαλαισίας. Ο Γερμανός με την καταπληκτική εκκίνηση, προσπέρασε τον teammate του Μαρκ Γουέμπερ και από εκείνο το σημείο «έριξε άγκυρα» στην πρώτη θέση για όλη τη διάρκεια του αγώνα. Όσο περνούσε η ώρα – σίγουρα – ο Γερμανός θα είχε στο μυαλό του πως ίσως κάτι μπορεί να πάει στραβά, αλλά η τύχη δεν έπαιξε κανένα άσχημο παιχνίδι για τον νεαρό πιλότο της Red Bull.

Ο Μαρκ Γουέμπερ θα μπορούσε να βρίσκεται στη θέση του teammate του αλλά το άσχημο ξεκίνημά του στέρησε τη χαρά του… Φέτελ.

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ πραγματοποίησε συνετό αγώνα και για ακόμα ένα Grand Prix κάνει τον Μπρον να περηφανεύεται για την επιλογή του να τον εντάξει στο δυναμικό της νεοσύστατης Mercedes GP.

Η κριτική αυτή τη φορά για τον Μίκαελ Σουμάχερ είναι πιο… ανώδυνη από τότε που επέστρεψε στη Formula 1. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είδε να εξελίσσεται καλά ο αγώνα αφού από την 8η θέση είχε πλασαριστεί γρήγορα στη 6η. Ωστόσο, ένα πρόβλημα στον πίσω αριστερό τροχό, στέρησαν από τον Γερμανό τη δυνατότητα να «παλέψει» για κάτι καλό. Το κίνητρο εξάλλου να τερματίσει – έστω – πιο μπροστά τον Ρόσμπεργκ ήταν τεράστιο, αλλά η τύχη στη Μαλαισία κυνήγησε τον Σουμάχερ, αφήνοντας ήσυχο τον Φέτελ.

Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα εξακολουθεί να πραγματοποιεί εξαιρετικές εμφανίσεις, δείχνοντας ότι η Renault έχει την ικανότητα να σταθεί επάξια απέναντι στα μεγαθήρια του πρωταθλήματος. Ο teammate του Βιτάλι Πετρόφ δεν είχε ανάλογη τύχη, παρόλο που μέχρι να εγκαταλείψει είχε έναν καλό αγώνα, με τη μάχη του με τον Χάμιλτον στο 8ο γύρο να περνά στα highlights του αγώναΟ Βρετανός πιλότος της κατάφερε να του πάρει την 9η θέση, για να τη διατηρήσει, όμως, χρειάστηκε να κάνει ζιγκ - ζαγκ, αφού ο Ρώσος τον πίεζε ασφυκτικά.

Χάμιλτον, όπως λέμε One man Show

Tα βλέμματα ήταν στραμμένα στις πιο πίσω θέσεις. Εκεί, όπου οι
McLaren και Ferrari έδωσαν το δικό τους σόου. Οι δύο ομάδες από την αρχή διέφεραν αφού προτίμησαν να επιλέξουν τη σκληρή γόμα, αντιθέτως με τις προπορευόμενες ομάδες όπου είχαν «ντύσει» τα μονοθέσιά τους με τα μαλακά ελαστικά. Το πρόσωπο που έκλεψε την παράσταση ήταν ο Λιούις Χάμιλτον όπου με την επιθετική του φύση, πέρασε διαδοχικά τους Μπουεμί, Αλγκουερσουάρι, Κομπαγιάσι και Πετρόφ ανεβαίνοντας πολύ γρήγορα από την 20η θέση στην 9η!

Ο Μάσα ήταν ο δεύτερος «μεγάλος νικητής» από τους πιλότους, όπου με έκπληξη ξεκίνησαν από τις πίσω θέσεις». Ο Βραζιλιάνος από 21ος τερμάτισε στην 8η θέση, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο είδε το όνομά του στην 13η θέση του πίνακα. Ο Ισπανός είχε ένα δύσκολο αγώνα, αφού από την αρχή είχε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα προβλήματα αποκορυφώθηκαν στον προτελευταίο γύρο τη στιγμή που πήγε να προσπεράσει τον Χάμιλτον και να του πάρει την 6η θέση, το μονοθέσιό του έβγαλε καπνούς και τον άφησε.

O Τζένσον Μπάτον και αυτός ήθελε να πλασαριστεί στις θέσεις που οδηγούν στους βαθμούς. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής είχε μάχες με τον Μάσα και έδειχνε να τις κερδίζει μέχρι τον 44ο γύρο. Εκεί ο Μάσα τον προσπέρασε, βλέποντας το Βρετανό από τους καθρέφτες του μονοθέσιού του.

Καθώς πλησίαζε η ολοκλήρωση των 56 γύρων ο Φέτελ άρχισε να συνειδητοποιεί ότι τίποτα δεν μπορεί να ανακόψει την τροχιά που είχε διαγράψει για την πρώτη φετινή του νίκη. Ο Γουέμπερ πιο πίσω ακολουθούσε τον teammate του, ενώ ο Ρόσμπεργκ και αυτός πήγαινε ολοταχώς για την τρίτη θέση και την ολοκλήρωση του βάθρου.

7+ ένας ο Αλόνσο είπαν bye

Και από αυτός τον αγώνα δεν έλειψαν οι εγκαταλείψεις. Ο Ντε λα Ρόσα δεν ξεκίνησε καν τον αγώνα. Ο Γκολκ εγκατέλειψε πρώτος, με τον Κομπαγιάσι να τον ακολουθεί. Ο αγώνας έλαβε τέλος και για τον Σουμάχερ στο 10ο γύρο. Λίγο αργότερα έφυγε από τον αγώνα και ο Λιουίτσι. Οι Πετρόφ και Κοβαλάινεν συμπλήρωσαν το χορό των αποχωρήσεων.


Θετικά στοιχεία έδειξαν οι νέες ομάδες αφού μόλις δύο πιλότοι δεν κατάφεραν να αντικρίσουν την καρό σημαία.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1. Φέτελ Red Bull-Renault 1:33:48.412

2. Γουέμπερ Red Bull-Renault + 4.8
3. Ρόσμπεργκ Mercedes + 13.5
4. Κουμπίτσα Renault + 18.5
5. Σούτιλ Force India-Mercedes + 21.
0 6. Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 23.4
7. Μάσα Ferrari + 27.0
8. Μπάτον McLaren-Mercedes + 37.9
9. Aλγκερσουάρι Toro Rosso-Ferrari + 1.10.6
10. Χούλκενμπεργκ Williams + 1.13.3
11. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari + 1.18.9
12. Μπαρικέλο Williams-Cosworth + 1γύρο
13. Αλόνσο Ferrari + 2 γύρους
14. Ντι Γκράσι Virgin-Cosworth + 3 γύρους
15. Τσάντχοκ Hispania-Cosworth + 3 γύρους
16. Σένα Hispania-Cosworth + 4 γύρους
17. Tρούλι Lotus-Cosworth + 5 γύρους

Δεν τερμάτισαν

Κοβαλάινεν Lotus-Cosworth

Πετρόφ Renault
Λιούτσι Force India-Mercedes
Σουμάχερ Mercedes
Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari
Γκλοκ Virgin-Cosworth
Ντε λα Ρόσα Sauber-Ferrari


Η βαθμολογία των οδηγών (3 αγώνες)

1. Μάσα 39

2. Φέτελ 37
3. Αλόνσο 37
4. Μπάτον 35
5. Ρόσμπεργκ 35
6. Χάμιλτον 31
7. Κουμπίτσα 30
8. Γουέμπερ 24
9. Σούτιλ 10
10. Σουμάχερ 9
11. Λιούτσι 8
12. Μπαρικέλο 5
13. Αλγκερσουάρι 2
14. Χούλκενμπεργκ 1

Η βαθμολογία των κατασκευαστών (3 αγώνες)

1. Ferrari 76

2. McLaren-Mercedes 66
3. Red Bull-Renault 61
4. Mercedes 44
5. Renault 20
6. Force India-Mercedes 18
7. Williams-Cosworth 6
8. Toro Rosso-Ferrari 2

Tο Live του αγώνα:

56/56
Στο 1-2 η Red Bull με τον Φέτελ να παίρνει την 1η θέση και τον Γουέμπερ να τον ακολουθεί, στην τρίτη θέση ο Ρόσμπεργκ.

56/56
Ο Φέτελ πάει για την πρώτη καρό σημαία του.

55/56
O Αλόνσο πήγε να περάσει τον Χάμιλτον, αλλά έχασε στα φρένα. Τα άσχημα δεν σταματούν εκεί για τον Ισπανό, αφού το μονοθέσιό του έβγαλε καπνούς και τον εγκατέλειψε, μετά τη μάχη του με τον Χάμιλτον.

49/56
Ο Φέτελ δεν δείχνει "ικανός" να χάσει τον αγώνα. Όλα πηγαίνουν "δεξιά" για τον Γερμανό πιλότο της Red Bull.

46/56
Η μάχη του Μπάτον με τον Αλόνσο μονοπωλεί το ενδιαφέρον.

45/56
Ο Κούμπιτσα παραμένει τέταρτος, έχοντας τους Σούτιλ και Χάμιλτον να παλεύουν για την 5η θέση.

44/56
Ο Μάσα πέρασε τον Μπάτον, που τώρα είναι 8ος, ο Αλόνσο τον κυνηγάει.

41/56
Η "μάχη" του Χάμιλτον με τον Σούτιλ έχει συγκεντρώσει όλα τα βλέμματα στην πίστα.

40/56
Χάμιλτον και Μπάτον με τις δύο McLaren στις θέσεις 6 και 7.

39/56
Ο Αλόνσο βρίσκεται στην 9η θέση.

38/56
Ο Σούτιλ κρατά τη θέση του από τον Χάμιλτον.

37/56
Επιτέλους!!! Ο Αλόνσο μπήκε στα pits.

36/56
Μάσα, Μπάτον και Αλγκουερσουάρι στις θέσεις 8, 9 και 10 αντίστοιχα.

35/56
Ο Πετρόφ εγκαταλείπει, αφού έχασε τον έλεγχο του μονοθέσιού του και κόλλησε στα χαλίκια.

33/56
Ο Φέτελ οδηγεί την κούρσα. Ο Γουέμπερ είναι στη 2η θέση και ο Ρόσμπεργκ στην τρίτη. Τέταρτος ο Κούμπιτσα, 5ος ο Αλόνσο (δεν έχει μπει στα pits), ενώ ο Σούτιλ είναι έκτος.

32/56
Ο Αλγκουερσουάρι στρίβει φοβερά στην 6η στροφή και προσπερνάει τον Χούλκενμπεργκ.

31/56
Ο Χάμιλτον μπήκε στα pits για να αλλάξει ελαστικά. Μετά την έξοδό του ο Χάμιλτον βρέθηκε μπροστά από τον Μπάτον στην 8η θέση.

29/56
O Mάσα με τη μαλακή γόμα κάνει χρόνο 1.38.002.

28/56
Ο Μάσα αλλάζει ελαστικά και πέφτει στην 9η θέση. Χάμιλτον, Αλόνσο και Ντι Γκράσι ακόμα δεν έχουν μπει στα pits.

27/56
Ο Γουέμπερ είναι 4.3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Φέτελ.

27/56
Ο Φέτελ κάνει χρόνο 1.39.854.

26/56
O Μάσα είναι έκτος, ενώ ο Αλόνσο δείχνει να έχει πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

25/56
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο Χάμιλτον, ανάμεσα στις δύο Red Bull, αλλά ακόμα δεν έχει μπει στα pits.

25/56
Καταστροφικό pit για τον Γουέμπερ που τον ρίχνει στην τρίτη θέση.

24/56
Ο Φέτελ μετά το pit είναι δεύτερος, ενώ πίσω του είναι ομ Χάμιλτον!

23/56
Γρήγορο pit των 3.9 για τον Ρόσμπεργκ, που βάζει τη σκληρή γόμα.

22/56
Πίσω από τον Μπάτον, είναι ο Χούλκενμπεργκ στη 10η θέση, 11ος ο Πετρόφ και 12ος ενώ ο Αλγκουερσουάρι.

22/56
Με τη Renault του ο Πετρόφ αμύνεται των Toro Rosso. Ο teamate του, Ρόμπερτ Κούμπιτσα, μπαίνει στα pits για αλλαγή ελαστικών.

20/56
Ο Χάμιλτον συνεχίζει να ανεβαίνει στην 6η θέση, ενώ ο Σούτιλ είναι 5ος.

19/56
Ο Χάμιλτον ενημερώνεται πως για την υπόλοιπη μισή ώρα δεν θα έχει βροχή στην πίστα της Σεπάνγκ.

19/56
Ο Φέτελ είναι πρώτος. Γουέμπερ και Ρόσμπεργκ τον ακολουθούν.

18/56
Ο Φελίπε Μάσα έχει βρεθεί στην 8η θέση. Ενώ, ο Αλόνσο είναι 9ος.

17/56
Ο Χάμιλτον "γλυκοκοιτάζει" τον Σούτιλ στην 6η θέση.

16/56
Ο Γουέμπερ περνάει τον Χάμιλτον στους χρόνους. Ο Αυστραλός ρίχνει το χρονόμετρο στο 1.40.668.

16/56
Ταχύτερος χρόνος από τον Χάμιλτον 1m40.899s.

15/56
Με την αλλαγή των ελαστικών του ο Μπάτον πηγαίνει πολύ γρήγορα, όντας 13 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αλόνσο. Ο Ισπανός είναι 9ος και ο Μπάτος 10ος.

15/56
Ο Λιούτσι κατάφερε και βρέθηκε στα pits!!! ενώ ο Χάμιλτον έχει αναριχηθεί στην 6η θέση.

13/56
Και ο Λιουίτσι αφήνει τον αγώνα, ενώ ο Κοβαλάινεν μπαίνει στα pits, μετά την επαφή του με τον Γκλοκ.

10/56
Ο Μπάτον μπαίνει στα pits, αλλάζοντας ελαστικά. Ο Σουμάχερ εγκαταλείπει τον αγώνα από πολύ νωρίς, ύστερα από πρόβλημα στον πίσω αριστερό τροχό.

9/56
Δεύτερη κίτρινη σημαία!!! Ο Κομπαγιάσι δεν μπορεί να συνεχίσει μετά το πρόβλημα του κινητήρα του, έτσι και τα δλυο Sauber είναι εκτός πίστας.

8/56 Απίστευτη μάχη των Χάμιλτον και Πετρόφ!!!
Οι δύο πιλότοι προσφέρουν μοναδικές μονομαχίες. Ο Χάμιλτον κατάφερε να του πάρει την 9η θέση, για να τη διατηρήσει, όμως, χρειάστηκε να κάνει ζιγκ - ζαγκ, αφού ο Ρώσος τον πίεζε ασφυκτικά.

6/56
Ο Χάμιλτον τώρα τρώει και τον Πετρόφ, κάνοντας επίδειξη επιθετικής οδήγησης. Ο Ρώσος τον ξαναπερνάει, ανακτώντας τη θέση του. Να, λοιπόν, που ο αγώνας παίρνει άγρια ομορφιά από νωρίς.

5/56
Ο Χάμιλτον κάνει εκπληκτικό αγώνα περνάει και τον Κομπαγιάσι και ήδη έχει περάσει στη 10η θέση.

4/56
Μπάτον, Αλόνσο και Μάσα βρίσκονται στις θέσεις 16, 17 και 18 αντίστοιχα.

2/56
Ο Χάμιλτον έχει ανέβει 9 ολόκληρες θέσεις. Βρίσκεται από την 20η στη 11η θέση, παιρνώντας τις δύο Toro Rosso.

1/56
Ο Σουμάχερ έχει ανέβει από την 8η στην 6η θέση, ενώ ο Κούμπιτσα έριξε από την τέταρτη θέση τον Λιουίτσι.

1/56
Τα μονοθέσια παίρνουν θέση στο γκριντ και φεύγουν, με τον Γουέμπερ να μη ξεκινάει όσο καλά θέλει. Ο Φέτελ στρίβει πρώτος και παίρνει την πρωτοπορία από τον teamate του.

11:02
Αλόνσο και Χάμιλτον έχουν επιλέξει τη σκληρή γόμα.

11:00
Τα μονοθέσια ξεκίνησαν το γύρο προθέρμανσης, ώστε να φέρουν τα ελαστικά τους στην κατάλληλη θερμοκρασία. Οι πιλότοι θα έχουν στη διάθεσή τους τη μαλακή γόμα ή τη σκληρή.

10:58
Στην πρώτη πεντάδα βρίσκονται τρεις Γερμανοί. Ρόσμπεργκ (2ος), Φέτελ (3ος), Χούλκενμπεργκ (5ος). Ο Γουέμπερ από την πρώτη θέση και ο Λιουίτσι από την τέταρτη συμπληρώνουν την πεντάδα.

10:57
Η BMW Sauber του Ντε λα Ρόσα παρουσίασε πρόβλημα και αναμένουμε να δούμε αν θα καταφέρει να εκκινήσει ο Ισπανός πιλότος.

10:55
Ο κόσμος έχει κατακλείσει την πίστα, δείχνοντας τη δίψα τους για μεγάλα γεγονότα, όπως το Grand Prix της Formula 1.

10:53
Ο αγώνας που ξεκινάει σε 7 λεπτά κρύβει μεγάλο ενδιαφέρον, μιας και υπάρχει ενδιαφέρον τόσο στις πρώτες θέσεις, όσο και στις τελευταίες, λόγω των χθεσινών (μη αναμενόμενων) κατατακτήριων.

10:48
Η τελευταία ενημέρωση για τον καιρό λέει πως υπάρχει η πιθανότητα να βρέξει είτε κατά τη διάρκεια του αγώνα ή λίγο αργότερα.

10:33
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, μέχρι τις 10:45 θα έχουν βγει όλοι οι πιλότοι στην πίστα. Από τη στιγμή που θα βγουν από τα pits, μπορούν να πάρουν θέση στο γκριντ όποια στιγμή θέλουν.

10:32
Το pit lane άνοιξε, με τον Καρούν Τσάντχοκ να βγαίνει πρώτος για αναγνωριστικούς γύρους στην πίστα.

10:25
Ο καιρός στην πίστα της Μαλαισίας είναι καλός. Οι μετεωρολόγοι προβλέπουν καταιγίδα, η οποία όμως θα έρθει το απόγευμα και δεν θα επηρεάσει τον αγώνα.Ο καιρός στην πίστα της Μαλαισίας είναι καλός. Οι μετεωρολόγοι προβλέπουν καταιγίδα, η οποία όμως θα έρθει το απόγευμα και δεν θα επηρεάσει τον αγώνα.

Από τις χθεσινές κατατακτήριες δεν έλειψαν οι εκπλήξεις με "μεγάλα ονόματα" όπως αυτά των Αλόνσο, Χάμιλτον και Μάσα να ξεκινάνε τον αγώνα από τις θέσεις 19, 20 και 21 αντίστοιχα.

Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:

1. Γούμπερ, Red Bull, 1:49.327

2. Ρόσμπεργκ, Mercedes, 1:50.673
3. Φέτελ, Red Bull, 1:50.789
4. Σούτιλ, Force India, 1:50.914
5. Χούλκενμπεργκ, Williams, 1:51.001
6. Κούμπιτσα, Renault, 1:51.051
7. Μπαρικέλο, Williams, 1:51.511
8. Σουμάχερ, Mercedes, 1:51.767
9. Κομπαγιάσι, BMW, 1:52.245
10. Λιουίτζι, Force India
11. Πετρόφ, Renault
12. Ντε Λα Ρόσα, BMW
13. Μπουεμί, Toro Rosso
14. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso
15. Κοβαλάινεν, Lotus
16. Γκλοκ, Virgin
17. Μπάτον, McLaren
18. Τρούλι, lotus
19. Αλόνσο, Ferrari
20. Χάμιλτον, McLaren
21. Μάσα, Ferrari
22. Τσάντχοκ, HRT
23. Σένα, HRT
24. Ντι Γκράσι, Virgin

Reblog this post [with Zemanta]

Με τη Volvo μπαίνουν γερά στην αυτοκινητοβιομηχανία οι κινέζοι


Η εξαγορά της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας Βόλβο από την κινεζική Geely με πωλητή την αμερικανική Φορντ αποτέλεσε το πιο πρόσφατο παράδειγμα της προσπάθειας που κάνουν οι Κινέζοι να μπουν πιο δυνατά στις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές αλλά και να αποκτήσουν τεχνογνωσία.
Η συμφωνία, που ολοκληρώθηκε και επίσημα μόλις την προηγούμενη εβδομάδα, αποτελεί μια ακόμη κίνηση που συμβολίζει την αύξηση τις δύναμης των Κινέζων στην παγκόσμια αγορά. Το ποσό της εξαγοράς ανήλθε σε 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ η Φορντ είχε καταβάλει το 1999- όταν είχε αποκτήσει τη Βόλβο6,4 δισ. δολάρια. Τότε, η σουηδική εταιρεία είχε διαχωρίσει το τμήμα κατασκευής επιβατικών αυτοκινήτων από το τμήμα κατασκευής φορτηγών. Με την εξαγορά αυτή, οι Κινέζοι θέλουν τώρα να ανταγωνιστούν- καταρχήν στο εσωτερικό της χώρας τους, που είναι από τις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμομάρκες όπως η Άουντι και η ΒΜW.
Reblog this post [with Zemanta]

Σάββατο, 3 Απριλίου 2010

Ο Σεμπάστιαν Λοέμπ νίκησε στο ράλι της Ιορδανίας

Sébastien Loeb driving his Citroën Xsara WRC a...Image via Wikipedia
Ο Σεμπαστιέν Λοέμπ πήρε τη νίκη στο Ράλι Ιορδανίας, επεκτείνοντας έτσι τη διαφορά του στην πρωτοπορία του πρωταθλήματος.
Ο Γάλλος οδηγός της Citroen διατηρούσε το προβάδισμα στην κατάταξη, πηγαίνοντας στις ειδικές της τελευταίας μέρας του αγώνα, ωστόσο είχε και το μειονέκτημα να μπαίνει πρώτος στο δρόμο.

Αυτό άλλαξε όταν η Citroen διέταξε τον δεύτερο Σεμπαστιάν Οζιέ να κάνει νωρίτερα check in στην πρώτη ειδική, ώστε να καθαρίζει το δρόμο για τον Λοέμπ, δεχόμενος ποινή 8 λεπτών.

Κάτι παρόμοιο έπραξε και η Ford με τον Μίκο Χίρβονεν (ο οποίος επέστρεψε στον αγώνα με το Superally), προκειμένου να ξεκινάει μπροστά από τον team mate του, Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα. Ετσι η σειρά εκκίνησης διαμορφώθηκε ως εξής: Οζιέ, Λοέμπ, Χίρβονεν, Λάτβαλα.

Παρά τις ανακατατάξεις, ο Λοέμπ όχι μόνο διατήρησε τη διαφορά του από τον Λάτβαλα, αλλά την αύξησε κιόλας, πανηγυρίζοντας τη νίκη 35.8' μπροστά από τον φινλανδό αντίπαλό του, από τον οποίο απέχει 25 βαθμούς στην κορυφή του πρωταθλήματος.

Τρίτος τερμάτισε ο Πέτερ Σόλμπεργκ με ιδιωτικό Citroen C4 WRC, ενώ στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Ντάνι Σόρντο με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen.

Πέμπτος ήταν ο Μάθιου Γουίλσον της Stobart Ford, αφήνοντας πίσω του τους Οζιέ και Φεντερίκο Βιγιάγκρα (Munchi's Ford).

Στην όγδοη θέση τερμάτισε ο Κίμι Ράικονεν, εξασφαλίζοντας έτσι τους πρώτους του βαθμούς στο WRC, ενώ την 10άδα συμπλήρωσαν ο Χένινγκ Σόλμπεργκ της Stobart Ford και ο Χέβι Πονς, νικητής της κατηγορίας S2000.
Η τελική κατάταξη του Ράλι Ιορδανίας:
Θέση Οδηγός - Ομάδα Ειδικές Χρόνος Βαθμοί οδηγού Βαθμοί κατασκευαστή
1 Σεμπαστιέν Λοέμπ - Citroen Total 21 3:51:35.9 25 25
2 Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα - BP-Ford Abu Dhabi 21 +35.8 18 18
3 Πέτερ Σόλμπεργκ - Petter Solberg WRT 21 +1:11.8 15 15
4 Ντάνι Σόρντο - Citroen Total 21 +1:49.3 12 12
5 Μάθιου Γουίλσον - Stobart VK M-Sport Ford 21 +8:24.3 10 10
6 Σεμπαστιάν Οζιέ - Citroen Junior Team 21 +10:26.4 8 8
7 Φεντερίκο Βιγιάγκρα - Munchi`s Ford 21 +11:28.0 6 6
8 Κίμι Ράικονεν - Citroen Junior Team 21 +12:31.0 4 4
9 Χένινγκ Σόλμπεργκ - Stobart VK M-Sport Ford 21 +14:08.6 2 2
10 Χέβι Πονς - Nupel Global Racing 21 +18:33.9 1 0
20 Μίκο Χίρβονεν - BP-Ford Abu Dhabi 21 +46:33.5 0 1
Η βαθμολογία σε οδηγούς και κατασκευαστές μετά από 3 αγώνες:
Βαθμολογία οδηγών
 Οδηγός Βαθμολογία
1 Σεμπαστιέν Λοέμπ (Citroen Total) 68
2 Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα (BP-Ford Abu Dhabi) 43
3 Μίκο Χίρβονεν (BP-Ford Abu Dhabi) 37
4 Πέτερ Σόλμπεργκ (Petter Solberg WRT) 35
5 Σεμπαστιάν Οζιέ (Citroen Junior Team) 33
6 Ντάνι Σόρντο (Citroen Total) 24
7 Χένινγκ Σόλμπεργκ (Stobart VK M-Sport Ford) 18
8 Μάθιου Γουίλσον (Stobart VK M-Sport Ford) 16
9 Φεντερίκο Βιγιάγκρα (Munchi`s Ford) 12
10 Χέβι Πονς (Nupel Global Racing) 5
11 Μαντς Οστμπεργκ (Adapta) 4
12 Κίμι Ράικονεν (Citroen Junior Team) 4
13 Μάρτιν Πρόκοπ (Czech Ford National Team) 2
14 Περ-Γκούναρ Αντερσον (P-G Antersson) 1
15 Αρμίντο Αραούχο (Ralliart Italy) 1
16 Καλίντ Αλ Κασίμι (BP-Ford Abu Dhabi) 0
17 Μάρκους Γκρόνχολμ (Stobart VK M-Sport Ford) 0
18 Κεν Μπλοκ (Monster) 0
Ο 4ος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι θα γίνει στην Τουρκία, σε δύο εβδομάδες (16-18/4).
Reblog this post [with Zemanta]

Εκτός αγώνα ο Χίρβονεν στο ράλι Ιορδανίας λόγω σπασμένης ανάρτησης

Ο Μίκο Χίρβονεν ήταν η πρώτη ηχηρή απώλεια του φετινού Rally Jordan - Ράλι Ιορδανίας, εγκαταλείποντας με σπασμένη ανάρτηση στην πρώτη ειδική της 2ης μέρας.


Ο Φινλανδός οδηγός της Ford ήταν πέμπτος στην κατάταξη, αλλά κοντά στους πρωτοπόρους, τους οποίους ήλπιζε να πιάσει με τη βοήθεια και της καλής του θέσης στο δρόμο.

Αλλά στην 8η ειδική διαδρομή ένα ατύχημα έβαλε πρόωρο τέλος στην προσπάθειά του.

«Δεν μπορώ να το πιστέψω. Πήρα πολύ κλειστή γραμμή πάνω από ένα σαμάρι. Το αυτοκίνητο χτύπησε σε ένα μικρό χωμάτινο ανάχωμα στην εσωτερική μιας δεξιάς στροφής και εκτοξεύτηκε στον αέρα, στην άλλη άκρη του δρόμου.

» Ήμουν τυχερός που δεν τούμπαρα, αλλά το αυτοκίνητο προσγειώθηκε με τον εμπρός αριστερό τροχό και έσπασε την ανάρτηση».

Ο Χίρβονεν θα προσπαθήσει να επανέλθει την τελευταία μέρα του αγώνα με το Superally.

Στο μεταξύ, ο Σεμπαστιέν Λοέμπ έχει ανέβει δεύτερος στην κατάταξη και μειώσει στα 4.7' την πρωτοπορία του Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα, μετά τις τρεις πρώτες ειδικές του Μ. Σαββάτου.

Τρίτος είναι ο Σεμπαστιάν Οζιέ, ενώ την πρώτη 5άδα συμπληρώνουν οι Πέτερ Σόλμπεργκ και Ντάνι Σόρντο.


Reblog this post [with Zemanta]

Πέμπτη, 1 Απριλίου 2010

Επικίνδυνοι όσο οι μεθυσμένοι όσοι οδηγούν με χαντς φρι

ΟΣΟΙ ΟΔΗΓΟΥΝ μιλώντας στο κινητό τους με συσκευή χαντς-φρι είναι εξίσου επικίνδυνοι με αυτούς που οδηγούν μεθυσμένοι, πιστεύουν επιστήμονες. Ερευνητές του αμερικανικού Πανεπιστημίου της Γιούτα διαπίστωσαν πως όταν κάποιος χρησιμοποιεί το κινητό του με χαντς-φρι ενώ οδηγεί, η προσοχή του στην οδήγηση μειώνεται όσο και αν οδηγούσε έχοντας πιει οινοπνευματώδη πάνω από το νόμιμο όριο. Χρειάζεται κατά ένα πέμπτο περισσότερο χρόνο για να πατήσει το φρένο σε περίπτωση ανάγκης και προσέχει λιγότερο την κίνηση γύρω του.
Οι ψυχολόγοι Τζέισον Ουότσον και Ντέιβιντ Στρέγιερ που διενήργησαν την έρευνα (δημοσιεύεται στην επιθεώρηση «Ρsychonomic Βulletin and Review») τονίζουν ότι τα ευρήματά τους είναι σημαντικά επειδή αποδεικνύουν πως η συντριπτική πλειονότητα των ανθρώπων μπορεί να κάνει μόνο ένα πράγμα τη φορά. Αυτό ισχύει για το 97,5% των οδηγών, οι ερευνητές όμως ανακάλυψαν ότι 2,5% των 200 εθελοντών που χρησιμοποίησαν ως δείγμα για την έρευνά τους ήταν ικανοί να κάνουν δύο πράγματα ταυτοχρόνως.
Η προσομοίωση
Όταν κλήθηκαν να οδηγήσουν (σε μηχάνημα προσομοίωσης) έχοντας ταυτόχρονα μια συνομιλία στο κινητό με χαντς-φρι κατά την οποία έπρεπε να απομνημονεύσουν λέξεις και να λύσουν μαθηματικά προβλήματα, οι οδηγοί που αποτελούν αυτό το 2,5% δεν χρειάστηκαν περισσότερο χρόνο για να φρενάρουν, κρατούσαν τις σωστές αποστάσεις και έλυναν σωστά τα προβλήματα, ενώ η ικανότητά τους να απομνημονεύουν αυξήθηκε κατά 3%.
Πάντως ο δρ Ουότσον προειδοποίησε πως «ενώ όλοι μας θέλουμε ενδεχομένως να πιστεύουμε ότι είμαστε η εξαίρεση στον κανόνα, οι πιθανότητες να μην είμαστε είναι συντριπτικές».

Εξακολουθούν τα ψώνια με κρατικά αυτοκίνητα


ΒΑΡΙΕΣ ΚΑΜΠΑΝΕΣ περιμένουν τους οδηγούς κρατικών οχημάτων οι οποίοι παρανομούν, καθώς ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Ραγκούσης εμφανίζεται αποφασισμένος να εφαρμόσει κατά γράμμα το νέο καθεστώς για τη χρήση των αυτοκινήτων.

Με πειθαρχικές και ποινικές κυρώσεις απειλούνται συγκεκριμένα οι οδηγοί των κρατικών οχημάτων, καθώς συνεχίζουν να υπάρχουν καταγγελίες για σοβαρές παραβάσεις κατά τη χρήση. Για τον λόγο αυτό ο υπουργός Εσωτερικών εξέδωσε χθες εγκύκλιο προς όλες τις υπηρεσίες με την οποία υπενθυμίζει τις υποχρεώσεις των οδηγών βάσει των σχετικών νομοθετικών διατάξεων.

Σύμφωνα με τις καταγγελίες εξακολουθεί να παρατηρείται το φαινόμενο να χρησιμοποιούνται παρανόμως τα κρατικά αυτοκίνητα από πλήθος υπηρεσιακών παραγόντων προκειμένου να τους μεταφέρουν από το σπίτι τους στην υπηρεσία ή και για προσωπικές εξυπηρετήσεις των ιδίων και των οικογενειών τους. Παράλληλα γίνεται χρήση κρατικών οχημάτων από πρόσωπα που δεν δικαιούνται βάσει του νέου νόμου, ενώ σε άλλες περιπτώσεις πρόσωπα τα οποία δικαιούνται χρησιμοποιούν περισσότερα από ένα υπηρεσιακά αυτοκίνητα παρανόμως.

Μεταξύ των παρανομιών που καταγράφονται στην εγκύκλιο, περιλαμβάνεται επίσης η έλλειψη συνοδευτικών εγγράφων- όπως διαταγή πορείας και δελτίο κίνησης-, η στάθμευση και διανυκτέρευση των οχημάτων σε μη ασφαλή και φυλασσόμενο δημόσιο χώρο.

Στον Alpha τα δικαιώματα της Formula 1

Βρέθηκε τελικά το τηλεοπτικό «σπίτι» για τη Formula 1 αφού ο Alpha εξασφάλισε τα δικαιώματα για τα επόμενα δύο χρόνια. 

O ANT-1 έχασε τα δικαιώματα και ο ALPHA που καιροφυλακτούσε τα πήρε και μάλιστα σε πολύ κατώτερη τιμή!

Το πρώτο ραντεβού της Formula 1 δίνεται στην Μαλαισία την Κυριακή του Πάσχα στις 10:30 το πρωί. Πρόκειται για το τρίτο grand prix της χρονιάς με τους Τάκη Πουρναράκη και Πάνο Σειτανίδη στην περιγραφή.

Το κανάλι αυτή τη φορά θα δείξει μόνο τον αγώνα ενώ στα επόμενα grand prix θα μεταδίδει και τα δοκιμαστικά.

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...