Τρίτη, 30 Νοεμβρίου 2010

Toyota: Ηλεκτρική έκδοση και για το IQ

Toyota iQImage via Wikipedia
Μετά το Yaris hybrid και το RAV4 EV, η Toyota θα προσθέσει στο στόλο της και ένα ακόμα «οικολογικό» μοντέλο, το ηλεκτρικό IQ. Όπως ανακοίνωσε η ιαπωνική εταιρεία, το 2012 θα παρουσιαστεί και επίσημα η ηλεκτροκίνητη έκδοση του μικρού μοντέλου της, η οποία θα παράγει μηδενικές εκπομπές ρύπων και κατανάλωση καυσίμου.

Η συγκεκριμένη έκδοση θα αποτελεί μια από τις κορυφαίες επιλογές για όσους κινούνται καθημερινά μέσα στην πόλη, με την αυτονομία κίνησης να ξεπερνά τα 100 χλμ. με μία μόνο φόρτιση. Αυτό βέβαια, δεσμεύει από την άλλη όσους θέλουν ένα μικρό αυτοκίνητο και για μεγαλύτερες αποστάσεις, αφού η αυτονομία του δεν επαρκεί για πολλά χιλιόμετρα.

Το ηλεκτρικό IQ σε αντίθεση με το αντίστοιχο RAV4 EV θα παραχθεί αποκλειστικά από την Toyota και όχι σε συνεργασία με άλλη εταιρεία, όπως για παράδειγμα την Tesla Motors. Επίσης, θα αποτελέσει ένα από τα 11 συνολικά ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα που θα παρουσιαστούν από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι τα τέλη του 2012.
Λουκάς Παπαλάμπρος Monopoli.gr
Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 29 Νοεμβρίου 2010

Έρχεται νέο επαναστατικό ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο

Holden stand at the 2009 Melbourne Internation...Image via WikipediaΈνα επαναστατικό ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε στην Αυστραλία και άρχισε να κατασκευάζεται στην Κίνα θα διατεθεί σύντομα στη διεθνή αγορά με λιγότερα από $10.000!

Το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο κοινό κατά τη διάρκεια της καθιερωμένης έκθεσης αυτοκινήτων που γίνεται στη Μελβούρνη κάθε Ιούλιο. Στα μέσα της ερχόμενης χρονιάς θα διατεθούν δοκιμαστικά στην Αυστραλία 100 αυτοκίνητα, ενώ από το 2012 θα αρχίσουν να πωλούνται παντού έναντι $9.999 συν τα έξοδα κυκλοφορίας.

Το βάρος, που παίζει καθοριστικό ρόλο στην κατασκευή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν θα ξεπερνά τα 450 κιλά και η αυτονομία του θα φτάνει τα 160 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί να φορτιστούν οι μπαταρίες του, ενώ δεν θα χρησιμοποιεί καθόλου υγρά καύσιμα.

Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου, του οποίου η ανώτατη ταχύτητα δεν θα ξεπερνά τα 80 χιλιόμετρα την ώρα, θα γλιτώνει χιλιάδες δολάρια κάθε χρόνο που θα ξόδευε για καύσιμα και θα είναι κατά 14% πιο οικονομικό από το αντίστοιχο που κατασκευάζει γνωστή εταιρεία.

Το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ναι μεν θα είναι το αργότερο σε ταχύτητα που θα πωλείται στην αγορά, αλλά θα έχει στα υπέρ του ότι θα είναι το φτηνότερο στην αγορά του και οικονομικότερο για να κινηθεί λόγω του μικρού σχετικά βάρους του.

Το αυτοκίνητο αυτό, σχεδίασε η μικρή εταιρία EDay Life, την οποία δημιούργησε ένα πρώην διευθυντικό στέλεχος της εταιρίας Holden, ο Λάρι Σπαρκ που ήταν υπεύθυνος του τμήματος τεχνολογικών εφευρέσεων και προχωρημένων μηχανολογικών εφαρμογών συνεργαζόμενος με τον επιχειρηματία Ρόμπερτ Λέιν που ασχολείται με την εμπορία αυτοκινήτων. Η εταιρία απασχολεί άλλους 20 μηχανικούς και φιλοδοξεί το αυτοκίνητό της να μπορεί να πωλείται όχι μόνο στις αγορές της Ασίας αλλά και της Ευρώπης.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 28 Νοεμβρίου 2010

Κινητοποιήσεις στα διόδια Νεστάνης και Ρίου

Ανοιχτές για δύο ώρες από τις 4 ως τις 6 το απόγευμα ήταν οι μπάρες στα διόδια στη Νεστάνη Αρκαδίας, λόγω της κινητοποίησης που οργάνωσαν πολίτες και φορείς της περιοχής που αντιδρούν στην αύξηση του αντιτίμου των διοδίων. 

Συμμετείχαν πολίτες από τους νομούς Αρκαδίας, Μεσσηνίας, Λακωνίας περιφερειακές παρατάξεις Εργατικό Κέντρο Αρκαδίας, ΣΥΡΙΖΑ, ΑΝΤΑΡΣΥΑ και άλλους συνδικαλιστικούς φορείς.

Οργανωτής ήταν η Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου (παράταξη που συμμετείχε στις περιφερειακές εκλογές με τη στήριξη του ΣΥΡΙΖΑ).

Ανάλογη κινητοποίηση μιας ώρας έγινε το μεσημέρι και στα διόδια του Ρίου στην Πάτρα. Την εκδήλωση οργάνωσαν οι επιτροπές "Ακρίβεια Stop", μέλη των οποίων ήρθαν στο Ρίο με λεωφορεία από την Πάτρα. Και στις δύο περιπτώσεις δεν σημειώθηκαν επεισόδια.
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 25 Νοεμβρίου 2010

Test drive στο BMW Z4 23i: πραγματική απόλαυση!

BMW Z4 CoupéImage via WikipediaΤρίτη πρωί πρωί, με έναν καφέ στο χέρι και τον αττικό ουρανό συννεφιασμένο, παίρνω τον δρόμο προς το σταθμό του τρένου για να παραλάβω τον κολλητό και συνεργάτη μου, Παντελή, ο οποίος έχει κατέβει άρον-άρον από Θεσσαλονίκη για να φωτογραφίσει το Ζ4. 

Ο ήχος του εξακύλινδρου γουργουρίζει σαν μελωδία στα αφτιά μου, το σειριακό κιβώτιο βρίσκεται στη θέση «Normal» και το πόδι πατά ελαφρά το γκάζι, ανάμεσα στην κίνηση. Ο Παντέλος καταφθάνει, το κοιτά από μακριά και βγάζει μια κραυγή ενθουσιασμού. Παρατηρεί λεπτομερώς την εντυπωσιακή και τεράστια σε διαστάσεις «μούρη», τις καμπύλες και μυώδες γραμμές στο καπό και στο πλάι, και τα πολύ πιο όμορφα πίσω φώτα, σε σχέση με ό,τι μας είχε συνηθίσει η BMW στο παρελθόν, για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Βάζουμε τα πράγματα στο πορτμπαγκάζ γρήγορα, για να προλάβουμε τις ακτίνες του ήλιου πριν ξεκινήσει να βρέχει, και παίρνουμε τον δρόμο για την εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας. Στρίβουμε για Βαρνάβα και κινούμαστε με 6η και ούτε 100 χλμ./ώρα στο κοντέρ. Η άφθονη ροπή που εξασφαλίζει ο 2,5 λίτρων κινητήρας επιτρέπει να επιταχύνει τα 1.480 κιλά του αμαξώματος με άνεση ακόμα και από τα 80 χλμ./ώρα και με επιπλέον σχέση στο κιβώτιο. 

Η μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή παραμένει κλειστή μέχρι να φθάσουμε στις στροφές πριν από την παραλία. Πατάω το «Sport», επιλέγω τη σειριακή λειτουργία στο κιβώτιο και ένα μικρό πάρτι αρχίζει, στις κατηφορικές στροφές. Οι φιδωτές ασφάλτινες διαδρομές είναι το στοιχείο του Ζ4. Επιταχύνεται, στρίβει και φρενάρει με ένα μοναδικό τρόπο, την ίδια στιγμή που το στήσιμο και το ζύγισμά του επιτρέπουν να ξεπεράσεις τα όρια χωρίς να προκαλεί αίσθηση φόβου. Όχι πως είναι κάτι το υπερφυσικό, αλλά γι'Α αυτό που έχει φτιαχτεί, ξέρει να το κάνει πάρα πολύ καλά.
Σταματάμε στην άκρη για να ανοίξουμε την οροφή, διαδικασία η οποία διαρκεί περίπου 20΄΄ και γίνεται με το πάτημα ενός διακόπτη από την κεντρική κονσόλα. Το φως μπαίνει στην καμπίνα και αναδεικνύεται η ποιότητα και η πολυτελής εικόνα της. Δερμάτινες επενδύσεις στο ταμπλό και τις πόρτες, στιβαρή συναρμογή και υλικά υψηλής ποιότητας σε κάθε κομμάτι, με το κλασικό χειρόφρενο να έχει αντικατασταθεί από τον διακόπτη του ηλεκτρομηχανικού. Τα δερμάτινα σπορ καθίσματα με τις εξωτερικές ραφές κλέβουν την παράσταση, όπως και η κονσόλα με τους τέσσερις διακόπτες και την οθόνη υψηλής ευκρινείας στο πάνω τμήμα. Οδηγός και συνοδηγός έχουν όλες τις ανέσεις που απαιτούνται από ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θήκες για αντικείμενα και ποτήρια υπάρχουν στα πλάγια και στο υποβραχιόνιο, ενώ ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 310 έως 180 λίτρα, ανάλογα αν η οροφή είναι κλειστή ή ανοικτή.

Λίγα λεπτά μετά, αποφασίζω να τεστάρω τις δυνατότητες μου και του αυτοκινήτου, επιλέγοντας την ένδειξη «Sport+». Σε αυτή τη θέση, ο κινητήρας αποκρίνεται πιο γρήγορα, το σύστημα διεύθυνσης και η προσαρμοζόμενη ανάρτηση γίνονται πιο άμεσα, ενώ και το αυτόματο κιβώτιο αντιδρά ταχύτερα. Το Ζ4 αυτή τη φορά, δείχνει το πραγματικό του πρόσωπο. Οι 204 ίπποι, μπορεί να μην βάζουν φωτιά στην άσφαλτο, ωστόσο κινούν ταχύτητα το αυτοκίνητο και το σειριακό κιβώτιο πραγματοποιεί αστραπιαίες αλλαγές, δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις αρετές του. Μπαίνει στις στροφές με περισσότερα χιλιόμετρα από ό,τι αρχικά έχεις εκτιμήσει, και αν το επιδιώξεις, μπορείς να «παίξεις» μαζί του, αφού στο «Sport+», απενεργοποιείται και το ESP. Το τιμόνι σχεδόν σου «μιλάει», και σε συνδυασμό με την άψογη πρόσφυση, σε αφήνει να αποφασίσεις σε ποιους ρυθμούς θέλεις να κινηθείς, με την ουρά να γυρίζει ελεγχόμενα και με μόνους προσδιοριστικούς παράγοντες, το πόδι του οδηγού και τον διαθέσιμο χώρο στην εκάστοτε στροφή.Στον αυτοκινητόδρομο καλύπτει τα χιλιόμετρα με μαεστρία, οι προσπεράσεις γίνονται απλά και γρήγορα, με το αυτοκίνητο να παραμένει ακλόνητο και σταθερό ακόμα και σε ταχύτητες που δεν χρειάζεται να αναφέρουμε! Μόνο οι αναπηδήσεις από το χαμηλό προφίλ των ελαστικών, δημιουργούν κάποιες «αναταράξεις», χωρίς όμως να γίνονται ιδιαίτερα αισθητές στην καμπίνα. Το μόνο που μπορεί να ενοχλήσει, είναι το γεγονός ότι ο ανεμοθραύστης δεν κάνει τόσο καλή δουλειά όσο περιμένεις, αφού όταν η οροφή είναι ανοικτή και πάνω από 80-100 χλμ./ώρα, ο αέρας που περνά γίνεται αισθητός στα κεφάλια των δύο επιβατών. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, κυμαίνεται σε πολύ λογικά επίπεδα, με την μέση να βρίσκεται στα 10 λίτρα ανά 100 χλμ., όπως διαπιστώσαμε κατά την διάρκεια της δοκιμής. Όταν έχεις στα χέρια σου αυτοκίνητα όπως το Ζ4, ξεχνάς την τιμή, την κατανάλωση, τα τέλη κυκλοφορίας και οτιδήποτε άλλο. Αυτό το αυτοκίνητο το αγοράζεις για να το χαίρεσαι, να το οδηγείς σε κάθε ευκαιρία, αφού έχει το μοναδικό χάρισμα να γίνεται «ένα» μαζί σου! Κάθεσαι στο κάθισμα και αμέσως σου δίνει να καταλάβεις ότι οδηγείς κάτι ιδιαίτερο. Την ίδια στιγμή, εκπέμπει μια γοητεία που δεν περνά από πουθενά απαρατήρητη, δείχνοντας επιβλητικό και μυώδες, χωρίς να είναι εκκεντρικό. Ο 6κύλινδρος κινητήρας των 2,5 λτ., ενισχύει τον δυναμισμό του αυτοκινήτου, με την οδική συμπεριφορά να κάνει τη διαφορά, αφού είναι το ίδιο ευκολοδήγητο από έναν άπειρο οδηγό έως έναν πολύ έμπειρο.
Επιδόσεις-Τιμή

0-100 χλμ./ώρα: 7,3΄΄

Τελική ταχύτητα: 242 χλμ./ώρα

Κατανάλωση (δοκιμής): 10 λτ/100 χλμ

Εκπομπές CO2: 192 γρ./χλμ.

Τιμή: από 55.990 ευρώ

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: -
Εγγυήσεις

Μηχανικά μέρη: 2 χρόνια

Χρώμα: 3 χρόνια

Σκουριά: 12 χρόνια

Οδική βοήθεια: 5 χρόνιαHIGHLIGHTS

Μας άρεσε: Εμφάνιση, ποιότητα, οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης, θέση οδήγησης

Δεν μας άρεσε: Αέρας που περνά από ανεμοθραύστη

Κείμενο: Λουκάς Παπαλάμπρος
Monopoli.gr
Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 22 Νοεμβρίου 2010

Όλα τα διόδια, όλες οι τιμές

 Μόνο αμελητέα δεν είναι πλέον τα διόδια που έχουν επιβληθεί στις κεντρικές οδικές αρτηρίες της χώρας. Οι χρεώσεις διαφέρουν ανάλογα με τη διαδρομή που θα διανύσετε ενώ εξαρτώνται από την τιμολογιακή πολιτική που ακολουθεί η ιδιωτική εταιρεία εκμετάλλευσης του αυτοκινητόδρομου. Στους παρακάτω πίνακες μπορείτε να επιλέξετε τη διαδρομή προκειμένου να μάθετε πόσο θα σας κοστίσει το ταξίδι μετά και τις νέες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων που πραγματοποιήθηκαν τον Νοέμβριο.

Εντυπωσιακή F800!

Mercedes-Benz F800 StyleImage by David Villarreal Fernández via FlickrΗ Mercedes έχει τoποθετήσει πολύ ψηλά τον πήχη, κι αυτό το αποδεικνύει με τα πρωτότυπα μοντέλα που εισάγουν τεχνολογίες αιχμής. Ένα από αυτά είναι το F 800. Παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο, έχοντας μήκος 4,73 μ. και παραπέμπει σε κουπέ, αν και τετράθυρο σεντάν. Η δε οροφή είναι γυάλινη και χωρισμένη σε τρία τμήματα θυμίζοντας το σήμα της μάρκας.

Η εξωτερική του εμφάνιση σαφώς δεν παραπέμπει σε ένα αυτοκίνητο που θα είναι φιλικό προς το περιβάλλον. Ωστόσο, οι άνθρωποι της Mercedes με το νέο F800 έχουν δημιουργήσει μια πλατφόρμα τεχνολογιών στο εν λόγω μοντέλο. Στην υβριδική φύση, το νέο μοντέλο είναι εφοδιασμένο με έναν βενζινοκινητήρα V6, ο οποίος αποδίδει 300 hp. Φορτίζεται από πρίζα σπιτιού (Plug-in Hybrid) και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 109 ίππους.

Η μπαταρία λιθίου ιόντων έχει χωρητικότητα πάνω από 10 KWh, και μπορεί να κινεί το αυτοκίνητο για πάνω 30 χλμ. Ο βενζινοκινητήρας συνδυαζόμενος με τον ηλεκτροκινητήρα αποδίδουν συνολικά 409 ίππους. Συνεργαζόμενοι με το αυτόματο 7αρι κιβώτιο ταχυτήτων τεχνολογίας 7G-TRONIC, χαρίζουν 4, 8 δευτερόλεπτα επιτάχυνση και τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα, με τη μέση κατανάλωση να περιορίζεται μόλις στα 2,9 λίτρα/100 χλμ.
Πηγή: newsbomb.gr
Enhanced by Zemanta

Έξι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία

Έξι σταθμοί διοδίων θα λειτουργήσουν τους επόμενους τρεις μήνες στην Εγνατία Οδό. Πρόκειται για τους Σταθμούς Ηγουμενίτσας, Ιωαννίνων, Γρεβενών (στη θέση Βενέτικος Ποταμός), Νυμφόπετρας, Παγγαίου και Κομοτηνής, ενώ, ήδη λειτουργεί, από 14 Σεπτεμβρίου, ο Σταθμός στον Πολύμυλο.

Όπως δήλωσε στον ΣΚΑΪ, ο αντιπρόεδρος της εταιρίας «Εγνατία Οδός ΑΕ», Γιάννης Τσακλίδης, οι έξι σταθμοί διοδίων, με βάση την σύμβαση, έπρεπε να έχουν τεθεί σε λειτουργία, από το 2008, μην παραλείποντας να αναφερθεί στα οικονομικά προβλήματα της εταιρίας, τις δανειακές της υποχρεώσεις, που ανέρχονται στο 1,1 δισεκατομμύριο ευρώ, αλλά και τις ασφυκτικές πιέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στο ερώτημα, ποιο θα είναι το κόστος διέλευσης, ο κ. Τσακλίδης εξέφρασε την εκτίμηση -καθώς ο καθορισμός του ύψους των διοδίων είναι αρμοδιότητας του υπουργείου Οικονομικών- ότι θα είναι κατά 25% χαμηλότερα εκείνων του ΠΑΘΕ (ο οδικός άξονας Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι).

Από την πλευρά της, η «Εγνατία Οδός ΑΕ» θα αναλάβει την επιθεώρηση και επισκευή των τεχνικών έργων στο εθνικό οδικό δίκτυο Λάρισας - Κοζάνης και Τρικάλων - Ιωαννίνων, όπως αποφασίστηκε σε συνάντηση εργασίας που έγινε την Παρασκευή στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, μεταξύ της περιφερειάρχη, Κ. Γερακούδη και του αντιπροέδρου της «Εγνατία Οδός Α.Ε.», Γιάννη Τσακλίδη.

Τα «ραντεβού» με το ΚΤΕΟ για το 2011

Το πρόγραμμα ελέγχου ΚΤΕΟ των οχημάτων της Αττικής το 2011, ανακοίνωσε το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων. Δείτε παρακάτω ποια οχήματα έχουν υποχρέωση να περάσουν ΚΤΕΟ μέσα στο 2011 καθώς και τις σχετικές προθεσμίες.
Ποιοί έχουν υποχρέωση να περάσουν ΚΤΕΟ:
• Τα Ι.Χ., επιβατικά και φορτηγά με μικτό βάρος μέχρι και 3,5 τόνους, τα ΙΧ με κόκκινες πινακίδες και τα κρατικά αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά καινούργια μέσα στο 2007.  ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΕΔΩ

Κυριακή, 21 Νοεμβρίου 2010

Mεγάλες επενδύσεις από τη VW

Volkswagen IndiaImage via WikipediaΗ γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία “VW Volkswagen” προσανατολίζεται να προβεί σε επενδύσεις 50 δισεκατομμυρίων ευρώ τουλάχιστον την επόμενη τριετία.

Το νέο επιχειρηματικό σχέδιο της εταιρίας προβλέπει ότι το μεγαλύτερο ποσοστό της επένδυσης χρηματικών κεφαλαίων – περίπου 40 δισεκατομμύρια ευρώ - θα διατεθεί σε ακίνητα, εργοστάσια και εξοπλισμό, ενώ το υπόλοιπο ποσό, περίπου 10 δισεκατομμυρίων ευρώ, θα διατεθεί για να καλυφθούν πρόσθετες δαπάνες ανάπτυξης και έρευνας της εταιρίας.

Νέα διόδια στην Εθνική οδό Αθηνών - Λαμίας

Νέος σταθμός διοδίων θα λειτουργήσει από τα ξημερώματα της Τρίτης στην Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας. Πρόκειται για τα διόδια της Αγίας Τριάδας στη Φθιώτιδα, που βρίσκονται κοντά στις Θερμοπύλες και είναι τα πρώτα από τα δύο διόδια που θα λειτουργήσουν πριν και μετά τη Λαμία, με την ολοκλήρωση των έργων στον εθνικό δρόμο.
Τα Ι.Χ. θα πληρώνουν 1,55 ευρώ, τα δίκυκλα 1,10 ευρώ, τα φορτηγά και λεωφορεία με λιγότερους από τέσσερις άξονες 4 ευρώ και τα βαριά οχήματα 5,6 ευρώ.
Τα συγκεκριμένα διόδια έχουν προβλεφθεί με τη σύμβαση παραχώρησης της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου της Κεντρικής Ελλάδος του γνωστού Ε65. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα διόδια αυτά θα εισπράττεται το τίμημα για τη χρήση της εθνικής οδού Αθηνών- Λαμίας από το ύψος της Σκάρφειας- λίγο μετά τα Καμένα Βούρλα και μέχρι την είσοδο της Λαμίας.
Παράλληλα, προετοιμάζονται για να λειτουργήσουν το επόμενο διάστημα και πλευρικά διόδια τόσο στην περιοχή του Μώλου αλλά και στην περιοχή των Θερμοπυλών στον κόμβο μεταξύ της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας και της εθνικής οδού Θερμοπυλών - ’μφισσας Ιτέας.
Για τα διόδια που τίθενται σε λειτουργία από την Τρίτη υπήρχε πρόβλεψη να λειτουργήσουν από τον περασμένο Απρίλη. Μέσα στα όρια της Φθιώτιδας θα είναι ο τρίτος σταθμός μετωπικών διοδίων που θα λειτουργεί μετά τα διόδια της Τραγάνας και τα διόδια της Πελασγίας ενώ με την ολοκλήρωση των έργων της παράκαμψης της Στυλίδας, που καθυστερεί, θα λειτουργήσει ένας ακόμη σταθμός διοδίων 6 χιλιόμετρα ανατολικά της Λαμίας προς τη Στυλίδα.
Ωστόσο, φορείς της αυτοδιοίκησης, κινήσεις πολιτών αλλά και πολιτικά κόμματα έχουν εκφράσει ενστάσεις στη λειτουργία των συγκεκριμένων διοδίων εδώ και χρόνια και γίνονται κινήσεις ακόμη και για κατάληψη των διοδίων την πρώτη ημέρα λειτουργίας τους. Βασικό επιχείρημα που καταθέτουν ακόμη και βουλευτές του ΠΑ.ΣΟ.Κ. είναι ότι δεν έχουν ολοκληρωθεί οι παράπλευροι δρόμοι με συνέπεια ακόμη και για μετακινήσεις μέσα στον ίδιο τους το δήμο να είναι αναγκασμένοι να πληρώνουν διόδια.

150.000 οι νεκροί σε τροχαία από το 1965...

Συγκλονιστικά είναι τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν το Σάββατο στην Κρήτη με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων (21 Νοεμβρίου).

Όπως προκύπτει, τα τελευταία 50 χρόνια η Ελλάδα έχει «χάσει» μία μεγάλη πόλη εξαιτίας τροχαίων δυστυχημάτων, ενώ μετρά τραυματίες τόσους όσος ο πληθυσμός της Θεσσαλονίκης.

Από το 1965 μέχρι και το 2008 είχαμε 150.000 νεκρούς και 1,5 εκατ. τραυματίες, ενώ κάθε χρόνο η χώρα έχει 3.650 νεκρούς, περισσότερους από 10.000 παραπληγικούς, 45.000 τραυματίες και περίπου 2.500 μικρά παιδιά συνεχίζουν τη ζωή τους με μόνιμες αναπηρίες.


Καθημερινά χάνουν τη ζωή τους κατά μέσο όρο 10 άνθρωποι, ενώ κάθε μήνα περισσότεροι από 3.600 άνθρωποι τραυματίζονται σε τροχαία.

Αξιοσημείωτο είναι πως το 82% των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνει μέσα στις πόλεις με μέσο όρο ταχύτητας τα 60 χλμ./ώρα.

Σημαντικότερο όμως σήμερα είναι το γεγονός ότι Ελλάδα και Ρουμανία είναι οι δυο χώρες με το υψηλότερο αριθμό θανάτων από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων. Συγκεκριμένα, 130 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους ανά εκατομμύριο στη χώρα μας, όταν ο μέσος ευρωπαϊκός όρος είναι 69 άνθρωποι.
Να σημειωθεί πως τη δεκαετία 2001-2010 η Ευρωπαϊκή Ένωση έθεσε ως στόχο τη μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50%. Χωρίς κανένα δεσμευτικό μέτρο για τις χώρες-μέλη ήταν φανερό ότι δεν επρόκειτο επί της ουσίας για στόχο αλλά για ευχή.

Η μέση μείωση ήταν 36% με βάση τα στοιχεία που οι ίδιες οι χώρες καταθέτουν. Την προηγούμενη δεκαετία η κατάσταση ήταν εντελώς τραγική. Έτσι τη δεκαετία 1990-1999, ενώ οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες πέτυχαν μείωση των θυμάτων από τα τροχαία κατά 14% έως 45% η Ελλάδα αύξησε το ποσοστό έως και 60%.

Σάββατο, 20 Νοεμβρίου 2010

1200 νεκροί από τροχαία μέσα σε 10 χρόνια στη Κρήτη!

A car crash on Jagtvej in Copenhagen, Denmark.Image via Wikipedia
Εκδήλωση για τα θύματα της ασφάλτου στα Χανιά 

Ανησυχητικά μηνύματα για τους θανάτους από τροχαία στην άσφαλτο της Κρήτης παρουσιάστηκαν σήμερα, στο πλαίσιο εκδήλωσης την παγκόσμια ημέρα μνήμης θυμάτων τροχαίων, όπως έχει καθιερωθεί διεθνώς η 21η Νοεμβρίου.
Η εκδήλωση, έγινε στο πάρκο μνήμης για τα θύματα της ασφάλτου στην Κρήτη «Χρήστος Πολέντας» που δημιούργησε στην περιοχή «Νερατζιά» στις Βουκολιές Χανίων η οικογένεια του άτυχου νέου Χρήστου Πολέντα, ο οποίος έχασε προ ετών τη ζωή του στην περιοχή, όταν η μοτοσικλέτα που οδηγούσε συγκρούστηκε με φορτηγό αυτοκίνητο.
Στο πάρκο και στον ιερό ναό του Αγίου Χριστοφόρου τελέστηκε και επιμνημόσυνη δέηση για τα θύματα της ασφάλτου στην Κρήτη.
Παράλληλα έγιναν και τα αποκαλυπτήρια πέτρινης κρήνης που αποτελεί δωρεά του πρωθυπουργού της χώρας Γιώργου Παπανδρέου, καθώς και πέτρινης εικόνας του Αγίου Χριστοφόρου, που προσέφερε ασφαλιστική εταιρεία.
Με βάση τις αναγωγές αντιστοιχούν στο νησί, 210 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων το έτος. Κατά μέσο όρο στο νησί χάνονται 120 άνθρωποι το χρόνο (600.000 κάτοικοι) και τα τελευταία 10 χρόνια έχουν χάσει τη ζωή τους 1.200 άνθρωποι στους δρόμους της Κρήτης.
Είναι ενδεικτικό ότι από την αρχή του 2010 μέχρι και σήμερα έχουν χάσει τη ζωή τους από τροχαία στην άσφαλτο της Κρήτης 74 άνθρωποι στην συντριπτική τους πλειοψηφία νέοι.
Για το λόγο αυτό επισημάνθηκε από όλους τους ομιλητές η ανάγκη αναβάθμισης του βόρειου οδικού άξονα αλλά και των οδικών αξόνων όλου του νησιού.
Η Κυριακή 21 Νοεμβρίου είναι η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων. Είναι μια μέρα που ξεκίνησε από τις οργανώσεις θυμάτων από το 1993 και αναγνωρίστηκε από τον ΟΗΕ το 2005. Στην Ελλάδα δεν είναι αναγνωρισμένη επίσημα. Ωστόσο είναι μια μέρα που σε όλες τις μεγάλες πόλεις του κόσμου γίνονται εκδηλώσεις μνήμης γι' αυτούς που χάθηκαν, αλληλεγγύης σ' αυτούς που έχασαν μέλη του σώματός τους ή ικανότητες τους, τιμής γι 'αυτούς που αγωνίζονται για να αντιμετωπίσουν αυτό το οργανωμένο έγκλημα που αναπαράγεται στην κυκλοφορία.
Με πρωτοβουλία της FEVR (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων) και φέτος πραγματοποιούνται συγκεντρώσεις στις περισσότερες ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις, ενώ ανάλογες οργανώσεις σε όλες τις ηπείρους δραστηριοποιούνται αυτή την ημέρα.
Να σημειωθεί πως τη δεκαετία 2001-2010 η Ευρωπαϊκή Ένωση έθεσε σα στόχο την μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50%. Χωρίς κανένα δεσμευτικό μέτρο για τις χώρες-μέλη ήταν φανερό ότι δεν επρόκειτο επί της ουσίας για στόχο αλλά για ευχή.
Η μέση μείωση ήταν 36% με βάση τα στοιχεία που οι ίδιες οι χώρες καταθέτουν. Την προηγούμενη δεκαετία η κατάσταση ήταν εντελώς τραγική. Έτσι τη δεκαετία 1990-1999, ενώ οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες πέτυχαν μείωση των θυμάτων από τα τροχαία κατά 14% έως 45% η Ελλάδα αύξησε το ποσοστό έως και 60%.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 18 έως 44 ετών. Τα τελευταία 50 χρόνια η Ελλάδα έχει χάσει από τα τροχαία δυστυχήματα μία μεγάλη πόλη, ενώ μετρά τραυματίες τόσους όσος ο πληθυσμός της Θεσσαλονίκης. Από το 1965 μέχρι και το 2008 είχαμε 150.000 νεκρούς και 1,5 εκατ. τραυματίες, ενώ κάθε χρόνο η χώρα έχει 3.650 νεκρούς, περισσότερους από 10.000 παραπληγικούς, 45.000 τραυματίες και περίπου 2.500 μικρά παιδιά συνεχίζουν τη ζωή τους με μόνιμες αναπηρίες από τροχαία.
Καθημερινά χάνουν τη ζωή τους κατά μέσο όρο 10 άνθρωποι, ενώ κάθε μήνα περισσότεροι από 3.600 άνθρωποι τραυματίζονται από τα τροχαία.
Αξιοσημείωτο είναι πως το 82% των τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνει μέσα στις πόλεις με ταχύτητα 60 χλμ. την ώρα.
Σημαντικότερο όμως σήμερα είναι το γεγονός ότι Ελλάδα και Ρουμανία είναι οι δυο χώρες με το υψηλότερο αριθμό θανάτων από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων. 130 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους ανά εκατομμύριο στη χώρα μας, όταν ο μέσος ευρωπαϊκός όρος είναι 69.
www.kathimerini.gr
Enhanced by Zemanta

Αυξάνονται τα διόδια στο δρόμο Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας

Αυξήσεις στα διόδια του αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου - Τρίπολης – Καλαμάτας θα ισχύσουν από τα μεσάνυχτα της Δευτέρας, ενώ παράλληλα τίθεται σε λειτουργία ένας νέος σταθμός στην Ασέα, μεταξύ των κόμβων Τρίπολη-Νότια και Αθήναιο.

Η αύξηση που θα σημειωθεί είναι της τάξης των 0,04 ευρώ/χλμ. (σε τιμές 2003, χωρίς ΦΠΑ).
ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΕΔΩ

Αντιδράσεις για τα διόδια της Παμβώτιδας στην Εγνατία Οδό

Διαδοχικές τηλεφωνικές επικοινωνίες με το Γενικό Γραμματέα Συγχρηματοδοτούμενων Έργων του Υπουργείου Υποδομών και Δικτύων κ. Σ. Λαμπρόπουλο και Αντιπρόεδρο και Εντεταλμένο Σύμβουλο του Δ.Σ. της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ» κ. Ι. Τσακλίδη είχε τις τελευταίες ημέρες ο Νομάρχης κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης, με αφορμή δημοσιεύματα για επικείμενη λειτουργία του σταθμού διοδίων στην περιοχή του Δήμου Παμβώτιδος.Ο κ. Καχριμάνης, επανέλαβε το αίτημα της τοπικής κοινωνίας να μη λειτουργήσει ο συγκεκριμένος σταθμός διοδίων έως ότου τεθούν σε εφαρμογή τα ηλεκτρονικά διόδια, υπενθύμισε τις τοποθετήσεις του πρώην Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ και του νυν Υφυπουργού Υποδομών και Δικτύων και τόνισε ότι ειδικά στη σημερινή δύσκολη συγκυρία, δεν πρέπει επ’ουδενί να επιβαρυνθούν επιπλέον οικονομικά οι κάτοικοι για να μετακινούνται εντός Νομού.Σε νέα επικοινωνία που είχε χθες με τον κ. Λαμπρόπουλο, έθεσε και πάλι το ζήτημα της κατασκευής κόμβου στην περιοχή Δροσοχωρίου, ζητώντας του να παρέμβει προς το Δ.Σ. της «ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ», ώστε να εξεταστούν οι προτάσεις της Νομαρχιακής Αρχής και να προχωρήσουν γρήγορα οι σχετικές διαδικασίες. Παράλληλα τον ενημέρωσε και για άλλες εκκρεμότητες που υπάρχουν με την Εγνατία Οδό στην ευρύτερη περιοχή. Ο κ. Λαμπρόπουλος, σύμφωνα με ανακοίνωση της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, ανέφερε μεταξύ άλλων στο Νομάρχη, ότι η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα για αυτό και συζητείται η λειτουργία των συμβατικών σταθμών διοδίων, ωστόσο εκτίμησε εύλογο το αίτημα για τη μη λειτουργία του σταθμού Παμβώτιδας, προσθέτοντας ότι είναι πιθανό αυτός να μεταφερθεί στην περιοχή Μαλακασίου. Ο συνδυασμός ΗΠΕΙΡΟΣ-ΤΟΠΟΣ ΝΑ ΖΕΙΣ παρακολουθώντας δημοσιεύματα του τοπικού τύπου και δηλώσεις σε τοπικά ΜΜΕ του αντιπροέδρου του ΔΣ της «Εγνατία ΑΕ» Ιωάννη Τσακλίδη που κάνουν λόγο για προσωρινή καθιέρωση διοδίων στην θέση «Παμβώτις» της Εγνατίας οδού, με ανακοίνωσή του δηλώνει την απόλυτη αντίθεσή του στην προοπτική αυτή. Μόνη αποδεκτή λύση είναι η καθιέρωση διοδίων αναλογικά με τη διαδρομή που διανύεται. Αυτή είναι η δέσμευση που έχει αναληφθεί και δεν αποδεχόμαστε καμία παρέκκλιση, καταλήγει η ανακοίνωση του συνδυασμού.

ΘΥΜΑΤΑ ΤΡΟΧΑΙΩΝ:Εκτός στόχων η Ελλάδα

Η Εθνική Στρατηγική των 12 χωρών που συμμετέχουν στον Οργανισμό Οικονομικής Συνεργασίας Ευξείνου Πόντου για την οδική ασφάλεια και την μείωση των θυμάτων «χαράσσεται» στην πόλη των Ιωαννίνων που φιλοξενεί για ένα διήμερο το Διεθνές Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών.
 
Πάνω από ένα εκατομμύριο άνθρωποι χάνονται κάθε χρόνο στους δρόμους της Ευρώπης, ενώ σε δεκάδες εκατομμύρια ανέρχονται οι τραυματίες και τα θύματα τροχαίων με αναπηρίες.
 
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα η γενική συνέλευση του ΟΗΕ να ανακηρύξει τη δεκαετία 2011-2020 Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια.Το συνέδριο που πραγματοποιείται με την συμμετοχή εκπροσώπων των κρατών – μελών του ΟΣΕΠ και ειδικών διεθνούς κύρους από κυβερνητικές και μη κυβερνητικές οργανώσεις πρόκειται να συμβάλλει καθοριστικά στην εφαρμογή του σχεδίου του ΟΗΕ για την οδική ασφάλεια και να προτείνει μέτρα και δράσεις για την μείωση των θυμάτων.
 
Εκτός από την ανθρώπινη απώλεια, η αξία της οποία δεν μπορεί να υπολογιστεί, το οικονομικό κόστος της έλλειψης οδικής ασφάλειας ανέρχεται στο 1,5 με 2,5% του ΑΕΠ της παγκόσμιας οικονομίας, ένα κόστος τεράστιο που θα μπορούσε να απαλειφθεί με την εφαρμογή απλών μέτρων και την ευαισθητοποίηση των πολιτών.Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανέφερε ο επικεφαλής του Τομέα Διευκόλυνσης Μεταφορών και Οικονομίας Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του ΟΗΕ, Μιχάλης Αδαμαντιάδης η χώρα μας αν και τα τελευταία χρόνια έχει κάνει σημαντικά βήματα προόδου, δεν έχει επιτύχει τον στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μείωση των θυμάτων στο 50% σε σχέση με το 2001.Βέβαια η Ελλάδα βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο σε σχέση με τις υπόλοιπες χώρες του ΟΣΕΠ, όπου πεθαίνουν ετησίως 62.000 άνθρωποι.

Εθνική στρατηγική και δράσεις
Κατά τη διάρκεια των εργασιών του συνεδρίου θα αναφερθούν οι αιτίες για τα τροχαία ατυχήματα αλλά και τα μέτρα που θα πρέπει να ληφθούν για την επίτευξη των στόχων.Τα περισσότερα από αυτά τα μέτρα, σύμφωνα με τον κ. Αδαμαντιάδη είναι απλά αλλά δεν εφαρμόζονται. 
 
Είναι χαρακτηριστικό πως ένας στους τρεις θανάτους οφείλεται στην υπερβολική ταχύτητα, ενώ υψηλή θέση στην κατάταξη των αιτιών καταλαμβάνει η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η μη χρήση ζωνών, κράνους, ειδικού καθίσματος για τα παιδιά.
 
Στο συνέδριο θα τεθούν οι πέντε πυλώνες του σχεδίου της Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ. Πρόκειται για την Εθνική Στρατηγική και το Σχέδιο Δράσης σε Εθνικό και Περιφερειακό Επίπεδο καθώς και την συγκρότηση φορέα που θα συντονίζει τους εμπλεκόμενους φορείς, τις υποδομές και τα προβληματικά οδικά δίκτυα, που υπάρχουν και στην Ελλάδα, η ασφάλεια των οχημάτων, η συμπεριφορά των οδηγών και η εκπαίδευση και τέλος η φροντίδα μετά το ατύχημα, ένας τομέας που συνήθως παραγνωρίζεται.
 
Όπως σημείωσε ο κ. Αδαμαντιάδης, μία χώρα από τις 12 του ΟΣΕΠ καταμετρά ως θανάτους από τροχαία μόνο τους θανάτους που συμβαίνουν στον χώρο του ατυχήματος, και όχι κατά την διακομιδή στο νοσοκομείο ή αργότερα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο πραγματικός αριθμός των θυμάτων να είναι τριπλάσιος από αυτόν που παρουσιάζεται.

Πρωτοστατεί το Επιμελητήριο Ιωαννίνων
Το σημαντικό αυτό Διεθνές Συνέδριο πραγματοποιείται από το Επιμελητήριο Ιωαννίνων, την Περιφέρεια Ηπείρου και τον Ελληνικό Επιμελητηριακό Σύνδεσμο Μεταφορών, στα πλαίσια της Ελληνικής Προεδρίας του ΟΣΕΠ.Στην επίσημη έναρξη του συνεδρίου θα παρευρίσκεται ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων ενώ ευχή όλων είναι η διακήρυξη των Ιωαννίνων που θα προκύψει να υιοθετηθεί σε επίπεδο υπουργών των χωρών του ΟΣΕΠ.Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ιωαννίνων Δημήτρης Μπαράτσας χαρακτήρισε ιδιαίτερα σημαντικό το συνέδριο καθώς θα συμβάλλει όχι μόνο στην ανάληψη πρωτοβουλιών και δράσεων για την μείωση των τροχαίων, αλλά κυρίως για την ευαισθητοποίηση και εκπαίδευση των νέων.

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

Παρασκευή, 19 Νοεμβρίου 2010

Αφαίρεση άδειας οδήγησης και πρόστιμα για το κάπνισμα μεσα σε ΙΧ με παιδιά !

Τσουχτερά πρόστιμα και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για ένα χρόνο, προβλέπονται για όσους καπνίζουν μέσα σε αυτοκίνητο παρουσία παιδιών κάτω των 12 ετών.

    Η σχετική τροπολογία κατατέθηκε σήμερα στη Βουλή από τον υπουργό Υγείας κ. Ανδρέα Λοβέρδο στο νομοσχέδιο για την «εφαρμογή της αρχής των ίσων ευκαιριών και της ίσης μεταχείρισης ανδρών και γυναικών σε θέματα εργασίας». Η τροπολογία προβλέπει τα εξής:

    - Απαγορεύεται το κάπνισμα σε κάθε φύσης αυτοκίνητο, στο οποίο επιβαίνουν παιδιά κάτω των 12 ετών.

    - Για την παράβαση, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 1.500 ευρώ στον επιβαίνοντα ο οποίος καπνίζει, ανεξάρτητα αν είναι οδηγός. Το πρόστιμο διπλασιάζεται (3.000 ευρώ), αν αυτός που καπνίζει οδηγεί αυτοκίνητο δημόσιας χρήσης.

    - Στους οδηγούς των οχημάτων αυτών, επιβάλλεται επιπλέον αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για διάστημα ενός έτους για κάθε παράβαση, έστω κι αν δεν διέπραξαν οι ίδιοι την παράβαση, αλλά πρόσωπο που επέβαινε στο αυτοκίνητο.

    Πρόκειται για ένα μέτρο που στόχο έχει τη σύσταση προς τους γονείς να μην καπνίζουν και ειδικά μπροστά στα παιδιά τους, υπογραμμίζει ο καθηγητής και Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Δικτύου για την Πρόληψη του Καπνίσματος, Παναγιώτης Μπεχράκης. Δυστυχώς στη χώρα μας το κάπνισμα μπροστά στα παιδιά είναι σημαντικά αυξημένο σε σχέση με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες, καθώς σύμφωνα με στοιχεία το 40% σχεδόν των παιδιών στην Ελλάδα εκτίθενται στο παθητικό κάπνισμα.

    Μπορεί όμως ο νόμος να αλλάξει παγιωμένες αντιλήψεις;

    Φυσικά και όχι απαντούν οι ειδικοί. Ποτέ με τη νομοθεσία δεν μπορέσαμε να παρέμβουμε στον ψυχισμό του παιδιού. Πρέπει να αλλάξουμε αντιλήψεις και να αποτρέψουμε την ισχύουσα ισορροπία, η οποία οδηγεί σε αδιέξοδο. Όλοι μαζί, καπνιστές και μη, πρέπει να αγωνιστούμε για το πώς θα σταματήσουμε την "παραγωγή" νέων καπνιστών. Στην Ελλάδα "παράγονται" 50.000 νέοι καπνιστές κάθε χρόνο.

    Εικόνες καθημερινές, με το παιδί στο αυτοκίνητο και το γονιό στη θέση του οδηγού με το τσιγάρο στο χέρι. Το παιδί "αναγκάζεται" να γίνει παθητικός καπνιστής χωρίς δικαιώματα, αφού οι ίδιοι οι γονείς του τα καταπατούν. Η άποψη ότι τα ανοιχτά παράθυρα και η κίνηση του αυτοκινήτου βοηθούν ώστε να μην εισπνέει το παιδί τις βλαβερές ουσίες του καπνού είναι άκρως λανθασμένη, υποστηρίζουν οι επιστήμονες.

    Ο καπνός περιέχει περίπου τέσσερις χιλιάδες τοξικές ουσίες και ανάμεσά τους υπάρχουν και εξήντα τουλάχιστον που αποδεδειγμένα είναι καρκινογόνες. Οι ουσίες αυτές παραμένουν στο περιβάλλον ακόμα και όταν ο καπνός δεν είναι πια ορατός. Η ρύπανση στο αυτοκίνητο, ακόμα και με ανοιχτά παράθυρα, είναι πολλαπλάσια. Σύμφωνα με πειραματικές μετρήσεις 20 λεπτά έκθεσης στη συνθήκη του παθητικού καπνίσματος, τροποποιεί τη μηχανική συμπεριφορά του αναπνευστικού συστήματος και τροποποιεί και την άμυνα του αναπνευστικού συστήματος.

    Οι γονείς το γνωρίζουν αυτό; Γνωρίζουν ότι αποτελούν το σημαντικότερο πρότυπο για τα παιδιά τους;

    Γνωρίζουν, λένε οι ειδικοί, ότι το τσιγάρο είναι βλαβερό, γνωρίζουν ότι κάνει κακό στο παιδί όχι μόνο ο καπνός που εισπνέει, αλλά και η εικόνα του καπνιστή γονιού, καθώς το παιδί είναι μιμητικό ον. Κάνει ότι βλέπει. Η φύση του παιδιού θα αντιδράσει και θα γίνει καπνιστής. Τα παιδιά των γονιών που καπνίζουν έχουν μεγαλύτερη πιθανότητα να γίνουν και αυτά ενεργητικοί καπνιστές. Σύμφωνα με μελέτες τα παιδιά τα οποία μεγαλώνουν με γονείς που καπνίζουν είναι 90% περισσότερο πιθανόν ότι θα γίνουν και τα ίδια καπνιστές και θα έχουν συνεπώς κατά μέσο όρο 10 χρόνια ζωής λιγότερα.

    Ο κ. Μπεχράκης θέτει το ερώτημα: "Κατά πόσο θεωρούμε τα παιδιά μας αναλώσιμο υλικό στο βωμό του κέρδους των καπνοβιομηχανιών;". Τα μισά από τα παιδιά που αρχίζουν το κάπνισμα στην ηλικία των δώδεκα με δεκαοκτώ ετών θα πεθάνουν από αυτό. Ενώ το γνωρίζουμε αυτό, λέει ο καθηγητής, βομβαρδίζουμε τον ψυχισμό των νέων παιδιών με παραστάσεις και τα εκθέτουμε στην προβολή προτύπων που καπνίζουν, διεγείροντας την περιέργεια τους να δοκιμάσουν το τσιγάρο.

    Σύμφωνα με μελέτη στην Ελλάδα, οι περισσότεροι καπνιστές έχουν ξεκινήσει το τσιγάρο στην εφηβεία. Όπως καταγράφεται τα παιδιά των καπνιστών, αδιαφορούν ή ανησυχούν λιγότερο για τις συνέπειες του καπνίσματος, απ΄ ότι τα παιδιά των μη καπνιστών. Οι επιστήμονες υποστηρίζουν ότι θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στην επικοινωνία με τα παιδιά και την πληρέστερη ενημέρωσή τους στο ζήτημα αυτό.

    Στην Ευρώπη τα πράγματα είναι πιο προχωρημένα και πιο συνειδητοποιημένα. Υπάρχει σεβασμός στα δικαιώματα του παιδιού. Στην Ελλάδα υποστηρίζουν οι ειδικοί χρειάζεται να εγείρουμε συνειδήσεις και να αλλάξουμε νοοτροπίες. Πρέπει να μάθουμε να σεβόμαστε τα παιδιά και να τους αναγνωρίζουμε το δικαίωμα να αναπνέουν καθαρό αέρα… Είναι δικαίωμα του παιδιού να ζήσει και δεν έχει κανείς το δικαίωμα να το μετατρέπει σε άβουλο καπνιστή.

    Η οικογένεια, το σχολείο, η κοινωνία, πρέπει να αγωνιστούν για το πως θα σταματήσει η παραγωγή νέων καπνιστών. Συμμετοχή σε αυτή την προσπάθεια μπορεί να έχει και ο καπνιστής λέει ο καθηγητής, καθώς «ο φανατικότερος καπνιστής μπορεί να γίνει ένας άριστος μαχητής κατά του καπνίσματος. Να ομολογήσει ότι αισθάνεται δέσμιος του καπνίσματος. Οι γονείς να πουν την αλήθεια στα παιδιά τους και να αποφεύγουν να καπνίζουν μπροστά τους. Δεν πρέπει να εξωραΐζουμε το κάπνισμα. Το τσιγάρο είναι ναρκωτικό. Ο καπνιστής δεν είναι τίποτα άλλο από ένα εξαρτημένο άτομο . Έτσι πρέπει να το περάσουμε στη νεολαία μας, ευθέως", λέει ο κ. Μπεχράκης και προσθέτει: "Ο κάθε άνθρωπος-πρότυπο αυτής της κοινωνίας όταν είναι καπνιστής να καπνίζει για τον εαυτό του και να μην προβάλλει το κάπνισμα ως τρόπο ζωής, διότι αυτό βλάπτει το κοινωνικό σύνολο και κατασκευάζει καπνιστές".

    Όλες οι προσπάθειες που γίνονται για μείωση των καπνιστών είναι καιρός πια να μετατοπιστούν από το πώς θα διακόψει το κάπνισμα κάποιος ενήλικος βαρύς καπνιστής και να εστιαστούν στο πώς δεν θα το αρχίσει ο νεαρός έφηβος ή προέφηβος.

    Ο αντικαπνιστικός νόμος "καταργεί τα εργαστήρια παραγωγής νέων καπνιστών", υπογραμμίζει ο πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Δικτύου για την Πρόληψη του Καπνίσματος και δηλώνει κατηγορηματικά αντίθετος στην οποιαδήποτε αλλαγή του αντικαπνιστικού νόμου λέγοντας ότι η Δημόσια Υγεία δεν μπορεί να αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης.

Τετάρτη, 17 Νοεμβρίου 2010

Πτώση της κατανάλωσης καυσίμων

Στο 14 - 16 % κυμαίνεται η πτώση στην κατανάλωση καυσίμων σε σχέση με πέρυσι, ενώ για ορισμένες εταιρίες εμπορίας η πτώση σε σταθερές τιμές (δηλαδή σε όγκο καυσίμων) φθάνει και το 20%.

Ο Αύγουστος ήταν καλύτερος από τον Ιούλιο, εξέλιξη που οφείλεται όμως στη λήξη της απεργίας των μεταφορέων, ενώ ελαφρά ανοδική είναι η πορεία των πωλήσεων του πετρελαίου θέρμανσης κατά τον πρώτο μήνα διάθεσής του στην αγορά (δηλαδή από τις 15 Οκτωβρίου). Γεγονός που αποδίδεται στο φόβο των καταναλωτών ότι θα γίνει εξίσωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης με το πετρέλαιο κίνησης (οπότε πολλοί έσπευσαν να γεμίσουν τις δεξαμενές) αλλά και στις σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες που
επικρατούν στη Β. Ελλάδα.

Τα στοιχεία προκύπτουν από τις δηλώσεις που έκαναν σήμερα οι κ.κ. Π. Τζαννετάκης, γενικός διευθυντής της Μότορ Όιλ και Γ. Θωμαΐδης, γενικός διευθυντής της Coral, της εταιρίας δηλαδή που διαδέχθηκε τη Shell στη χώρα μας.

Σύμφωνα με τις επίσημες εκτιμήσεις που έχει ανακοινώσει από το περασμένο καλοκαίρι η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών, πάνω από 500 πρατήρια καυσίμων έχουν βάλει λουκέτο, ενώ άλλα 1000 υπολειτουργούν ή λειτουργούν με διακοπές. Ο κ. Θωμαΐδης εκτίμησε ότι τα μεγαλύτερα προβλήματα αντιμετωπίζουν οι πρατηριούχοι που δουλεύουν κυρίως με επαγγελματίες μεταφορείς, οι οποίοι πληρώνουν τα καύσιμα με πίστωση. Αυτοί αντιμετωπίζουν "φέσια" και λουκέτα ενώ όσοι δουλεύουν με πελάτες που πληρώνουν τοις μετρητοίς ή με κάρτες πιέζονται μόνο από τη γενική πτώση της κατανάλωσης.
Αναρτήθηκε από epirusgate

Ενα τουρκικό ταξί για τη Νέα Υόρκη

H αστική μυθολογία της Νέας Υόρκης επιφυλάσσει περίοπτη θέση στα χαρακτηριστικά κίτρινα ταξί της. Ηρθε, όμως, η ώρα η Νέα Υόρκη να εκσυγχρονίσει και να ανανεώσει τον στόλο της. 

Στον σχετικό διαγωνισμό, που προκήρυξε η επιτροπή για τα ταξί και τις λιμουζίνες της Νέας Υόρκης, αναδείχθηκαν τρεις φιναλίστ: η αμερικανική εταιρεία Ford, η τουρκική Karsan και η ιαπωνική Νissan. 

Στη φωτογραφία εμφανίζεται το μοντέλο της Karsan, το οποίο πέρα από τη δυνατότητα μεταφοράς ανθρώπων με κινητικές δυσκολίες διαθέτει διαφανή οροφή, ώστε να επιτρέπει στους επιβάτες να απολαμβάνουν τους επιβλητικούς ουρανοξύστες της πόλης.
Enhanced by Zemanta

Αντιδράσεις για την αύξηση των διοδίων στα Μάλγαρα

Κινητοποίηση διαμαρτυρίας την Κυριακή το πρωί ετοιμάζουν οι επιτροπές πολιτών «Ακρίβεια ΣΤΟΠ», στα διόδια Μαλγάρων Θεσσαλονίκης, μετά την αιφνιδιαστική αύξηση των τελών διέλευσης κατά 40%, από 2 ευρώ σε 2,80.

Σε ανακοίνωσή τους κάνουν λόγο για "αποικιοκρατικές συμβάσεις του ελληνικού δημοσίου με τους μεγαλοεργολάβους" και τονίζουν ότι η "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ", που διαχειρίζεται το τμήμα της εθνικής οδού Μαλλιακός - Κλειδί, είχε ζητήσει από την κυβέρνηση να εισπράτει ένα τμήμα των διοδίων Μαλγάρων, ως αποζημίωση για τη μη λειτουργία των διοδίων Αιγινίου".

Ερώτηση στη βουλή για την αύξηση κατέθεσαν στο μεταξύ, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Τάσος Κουράκης και Ευαγγελία Αμμανατίδου - Πασχαλίδου.

"Είναι προφανές πως ορισμένοι - εξυπηρετώντας τα μεγάλα συμφέροντα - πιστεύουν ότι μπορούν να φτιάξουν οικονομία σταθεροποιημένη, με την κοινωνία αποσταθεροποιημένη. Είτε δεν πήραν το μήνυμα των εκλογών είτε δεν λογαριάζουν τους πολίτες. Και στις δύο περιπτώσεις, κάνουν τραγικό λάθος" δήλωσε ο νομάρχης Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Ψωμιάδης.

Ζορπίδης: πλήγμα για την οικονομία η αύξηση των διοδίων


Πλήγμα για την οικονομία της Θεσσαλονίκης χαρακτηρίζει την αύξηση των διοδίων των Μαλγάρων, ο πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ), Μιχάλης Ζορπίδης.

Σε γραπτή δήλωσή του επισημαίνει πως «η αύξηση των διοδίων στα 2,80 ευρώ από 2 επηρεάζει την καθημερινότητα δεκάδων χιλιάδων κατοίκων του νομού, οι οποίοι χρησιμοποιούν την εθνική οδό για να πάνε στις δουλειές τους. Παράλληλα επιβαρύνεται το μεταφορικό κόστος εμπορευμάτων και επιβατών».

Κατά τον πρόεδρο του ΕΕΘ, το ύψος των διοδίων είναι απαγορευτικό για το μέσο ελληνικό νοικοκυριό και τη μέση ελληνική επιχείρηση. «Το επιχειρήματα που προβάλει το υπουργείο Υποδομών, περί "τιμαριθμικής προσαρμογής" και εφαρμογής "συμβατικών υποχρεώσεων" φανερώνουν τη μονοσήμαντη εισπρακτική λογική της κυβέρνησης, από την οποία απουσιάζει η κοινή λογική», σχολιάζει ο κ.Ζορπίδης.

Enhanced by Zemanta

800.000 επισκέπτες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου Κωνσταντινούπολης!

Ολοκληρώθηκε στην Κωνσταντινούπολη, η διοργάνωση του 13ου καθώς το επισκέφτηκαν περισσότεροι από 800.000 επισκέπτες, με τα περισσότερα αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν να έχουν πωληθεί.

Στο αναφερόμενο σαλόνι συμμετείχαν 200 εταιρίες από τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της παραγωγής συστημάτων και εξαρτημάτων, που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Η τουρκική αυτοκινητοβιομηχανία έχει θετικό ρόλο στη διαμόρφωση της αναπτυξιακής πορείας της οικονομίας, αλλά και στην προσέλκυση ξένων επενδυτικών κεφαλαίων.

Η ΕΛΙΝΟΙΛ σε συνεργασία με την ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ προσφέρει λύσεις και στην υγραεριοκίνηση

Η ελίν διαβλέποντας τη στροφή σημαντικής μερίδας καταναλωτών στη χρήση υγραερίου ως καυσίμου οχημάτων, προχώρησε στη σύναψη συνεργασίας με την ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ, μια από τις παλαιότερες εταιρίες υγραερίου στη χώρα μας, με ηγετική παρουσία στον κλάδο της και με ξεχωριστή μέριμνα σε θέματα ποιότητας και περιβαλλοντικής προστασίας.
Η συνεργασία αφορά στη δημιουργία πρατηρίων ελίν τα οποία στην γκάμα των καυσίμων τους θα διαθέτουν και υγραέριο κίνησης το οποίο θα προμηθεύονται από την ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ. Έτσι, οι αυτοκινητιστές που θα επισκέπτονται ένα πρατήριο ελίν το οποίο θα έχει το διακριτικό σήμα AutoGas και το λογότυπο ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ, θα γνωρίζουν ότι μπορούν να εφοδιαστούν και με υγραέριο κίνησης, με απόλυτη ασφάλεια και άρτια εξυπηρέτηση ελίν αλλά και με την δέσμευση ποιότητας υγραερίου που συνοδεύει το όνομα ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ. Το πρώτο πρατήριο ελίν με υγραέριο έχει ήδη ξεκινήσει να λειτουργεί και ο στόχος είναι το επόμενο διάστημα να δημιουργηθούν ανάλογα πρατήρια σε όλη την Ελλάδα.
Να σημειωθεί  ότι η χρήση του υγραερίου ως καυσίμου αυτοκίνησης έχει αρκετά περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα αφού σύμφωνα με μελέτες, η χρήση του συνεπάγεται μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οξειδίων αζώτου καθώς και βλαβερών σωματιδίων. Στα πλεονεκτήματα συγκαταλέγεται και η οικονομία καθώς η τιμή του υγραερίου είναι σημαντικά χαμηλότερη από της βενζίνης ενώ εκτιμάται ότι συμβάλλει και στην επιμήκυνση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Η ΕΛΙΝΟΙΛ, γνωστότερη ως ελίν, διαθέτει ένα δίκτυο με 580 πρατήρια καυσίμων σε όλη την Ελλάδα και έχει ηγετική παρουσία στον εφοδιασμό σκαφών αναψυχής, βιομηχανικών μονάδων και ποντοπόρου ναυτιλίας, με υγρά καύσιμα, στερεά καύσιμα και λιπαντικά καθώς και στη θέρμανση κτιρίων. Μετά την επιτυχημένη ενασχόληση της με το βιοντήζελ, με τη συμφωνία για διάθεση υγραερίου από τα πρατήρια ελίν κάνει μια ακόμη ΣΟΒΑΡΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ προς την κατεύθυνση της παροχής καυσίμων όσο το δυνατόν φιλικότερων προς το περιβάλλον, δρώντας σε συνέπεια με την Αρχή της για «ανάπτυξη με ευθύνη και ευαισθησία απέναντι στην Κοινωνία και το Περιβάλλον».

Τρίτη, 16 Νοεμβρίου 2010

Aνταλλαγή πληροφοριών για τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων

Συμφωνία για ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των Πληροφοριακών Κέντρων της Ε.Ε. με στόχο την ενίσχυση της παρεχόμενης πληροφόρησης σχετικά με τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων υπεγράφη στο πλαίσιο του ετήσιου συνεδρίου των Ευρωπαϊκών Οργανισμών Αποζημίωσης και Επικουρικών Κεφαλαίων Ασφάλισης Αυτοκινήτου.

    Τα διασυνοριακά τροχαία ατυχήματα και ειδικότερα η προστασία των Ευρωπαίων - θυμάτων σε τροχαία ατυχήματα εκτός της χώρας διαμονής τους σύμφωνα με την Οδηγία της Ε.Ε. για την ασφάλιση αυτοκινήτου, ήταν στο επίκεντρο του συνεδρίου που συνδιοργάνωσε το Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης και το Επικουρικό Κεφάλαιο και πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Αθήνα.

    Ο πρόεδρος του Συμβουλίου των Γραφείων που εδρεύει στις Βρυξέλλες κ. Marius Wichtowski, κήρυξε την έναρξη των εργασιών του συνεδρίου κάνοντας μία σύντομη παρουσίαση στο ρόλο του Συμβουλίου ως συντονιστή του συστήματος αποζημίωσης από αυτοκινητιστικά τροχαία ατυχήματα που έχει καθιερώσει η Ευρωπαϊκή Ένωση.

    Ο πρόεδρος της Επιτροπής Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης (ΕΠ.Ε.Ι.Α.) κ. Γ. Πέτσας τόνισε από την πλευρά του την σημασία της 4ης Οδηγίας της Ε.Ε. για την ταχύτερη διευκόλυνση των εμπλεκόμενων στα διασυνοριακά ατυχήματα και μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στη λειτουργία από την ΕΠ.Ε.Ι.Α του Κέντρου Πληροφοριών το οποίο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, παρείχε στοιχεία σε σωρεία αιτημάτων ζημιωθέντων ελλήνων πολιτών αλλά και αλλοδαπών Κέντρων Πληροφοριών. Επίσης αναφέρθηκε στην επερχόμενη μεταβίβαση του Κέντρου Πληροφοριών από την ΕΠ.Ε.Ι.Α. στο Επικουρικό Κεφάλαιο από την 1η Δεκεμβρίου 2010 αλλά και στην ανάγκη ενίσχυσης του θεσμικού πλαισίου ώστε να επιτραπεί η διασταύρωση στοιχείων που θα επιτρέψει τον εντοπισμό των ανασφαλίστων οχημάτων. Επεσήμανε την μεγάλη απόκλιση ως προς το ύψος της αποζημίωσης μεταξύ των κρατών-μελών και την ανάγκη της με ενιαίο τρόπο σε πανευρωπαϊκό επίπεδο αντικειμενικοποίησης των κριτήριων αποζημίωσης αλλά και της διαδικασίας και του χρόνου της ασφαλιστικής εκκαθάρισης ώστε να εκλείψει το φαινόμενο της διάρκειας ασφαλιστικών εκκαθαρίσεων ακόμη και είκοσι έτη, όπως έχει συμβεί στη χώρα μας.

    Η γενική διευθύντρια της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος κυρία Μαργαρίτα Αντωνάκη έκανε παρουσίαση της Ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς ενώ αναφέρθηκε αναλυτικά στην πορεία του κλάδου ασφάλισης αυτοκινήτων. Ενός κλάδου που τα κατώτερα όρια Αστικής Ευθύνης για Σωματικές Βλάβες και Υλικές Ζημίες συνεχώς αυξάνονται και συνεχίζει να είναι ζημιογόνος, τονίζοντας ότι μεγάλες προκλήσεις γι? αυτόν συνιστούν η επίλυση του προβλήματος των ανασφάλιστων οχημάτων και η αντικειμενικοποίηση του ύψους αποζημιώσεων για ψυχική οδύνη και ηθική βλάβη.

    Ο πρόεδρος του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης και Ελληνικού Οργανισμού Αποζημίωσης κ. Γ. Τζανής, αναφέρθηκε στην ανάγκη δημιουργίας ενός μηχανισμού εγγύησης από τον Οργανισμό Αποζημίωσης που θα επιτρέπει να αποζημιώνονται οι δικαιούχοι αποζημίωσης από ατυχήματα αυτοκινήτων εκτός της χώρας διαμονής τους, χωρίς την αναμονή προείσπραξης των αναγκαίων κεφαλαίων από την αλλοδαπή ασφαλιστική επιχείρηση για την εξασφάλιση των εκταμιεύσεών τους.

    Η γενική διευθύντρια του Γραφείου Διεθνούς Ασφάλισης και Ελληνικού Οργανισμού Αποζημίωσης κυρία 'Αννα Κωνσταντίνου παρουσίασε τη λειτουργία του Οργανισμού, ο οποίος δέχεται περίπου 100 αιτήματα αποζημίωσης ετησίως για παράλειψη αντιπροσώπων ζημιών να ανταποκριθούν έγκαιρα στα αιτήματα των ζημιωθέντων, για ζημιές από ανασφάλιστα ή άγνωστα οχήματα ή ασφαλισμένα σε εταιρίες των οποίων ανακλήθηκε η άδεια λειτουργίας. Επίσης αναφέρθηκε στην ανάγκη βελτίωσης της επικοινωνίας μεταξύ όλων των εμπλεκομένων στο διακανονισμό των διασυνοριακών τροχαίων ατυχημάτων όπως των ασφαλιστικών επιχειρήσεων, αντιπροσώπων ζημιών, Κέντρων Πληροφοριών, Οργανισμών Αποζημίωσης και Επικουρικών Κεφαλαίων αλλά και στην ανάγκη ενημέρωσης των πολιτών για τα δικαιώματα τους σε περίπτωση που εμπλακούν σε τροχαίο ατύχημα εκτός της χώρας διαμονής τους.

Δευτέρα, 15 Νοεμβρίου 2010

Πρόγραμμα ανάκλησης μοτοσικλετών Honda WW125EX2

Honda VFR1200FImage via WikipediaΠρόγραμμα ανάκλησης μοτοσικλετών HONDA τύπου WW125EX2 για αντικατάσταση της θήκης της μπαταρίας και της αντλίας βενζίνης, εάν αυτό απαιτηθεί, εκτελεί η εταιρεία Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή, η ανάκληση αφορά 782 μοτοσικλέτες, έτους μοντέλου 2010, στις οποίες υπάρχει περίπτωση η θήκη της μπαταρίας λόγω λάθους της αποχέτευσης εκ κατασκευής να συσσωρεύσει υγρά μπαταρίας (σε ακραίες περιπτώσεις) και σε συνδυασμό με νερό να δημιουργήσει διαβρωτικό μείγμα, με αποτέλεσμα σταγόνες του μείγματος να πέσουν στην αντλία της βενζίνης και να δημιουργηθεί διαρροή λόγω καταστροφής της ελαστικής τσιμούχας.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένα συνεργεία της HONDA, για να γίνει αντικατάσταση της θήκης της μπαταρίας και της αντλίας βενζίνης, εάν αυτό απαιτηθεί, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις, οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας ΓΕΝΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΕΒΕ στο τηλέφωνο 210 3483624-797 ή με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της στο τηλέφωνο 210 3483624 ή μέσω e-mail στη διεύθυνση: info@saracakis.gr.
Enhanced by Zemanta

Κυριακή, 14 Νοεμβρίου 2010

Ο Σεμπάστιαν Λεμπ παγκόσμιος πρωταθλητής Ράλι

Sébastien Loeb at the 2005 Cyprus Rally.Image via Wikipedia
Ο Sébastien Loeb δεν είχε κανένα πρόβλημα να κατακτήσει τη νίκη στον τελευταίο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, καθώς άφησε πίσω του τον Πίτερ Σόλμπεργκ. Τρίτος τερμάτισε ο Γιαρί Ματί Λατβαλά. 
Ο τελευταίος γύρος του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι έλαβε χώρα στην Ουαλία. Εκεί Σεμπαστιάν Λεμπ και Πίτερ Σόλμπεργκ έδωσαν τη δική τους μάχη για τη νίκη.
Ο πρώτος, ωστόσο, αναδείχθηκε νικητής, καθώς την τρίτη μέρα δεν είχε κανένα πρόβλημα και άφησε πίσω του τον αντίπαλό του.
ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΚΑΙ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΕΔΩ

F1: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Φέτελ

Sebastian Vettel at the 2009 Australian Grand ... Πραγματοποιώντας μια αψεγάδιαστη κούρσα και εκμεταλλευόμενος τους λάθος υπολογισμούς της Ferrrari και του Φερνάντο Αλόνσο, ο Σεμπάστιαν Φέτελ της Red Bull κέρδισε το Γκραν Πρι του Αμπου Ντάμπι για να γίνει ο νεώτερος πιλότος στην ιστορία της Formula 1 που στέφεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Ο 23χρονος Αυστριακός ξεκινώντας τον αγώνα από την pole position της πίστας του Γιάς Μαρίν δεν άφησε κανένα περιθώριο για να αμφισβητήσει άλλος οδηγός την πρωτιά του από τον πρώτο μέχρι και τον τελευταίο γύρο. Ακόμα και όταν πραγματοποίησε το ένα υποχρεωτικό πιτ στοπ βρέθηκε μόνο για λίγη ώρα στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Λιούις Χάμιλτον, τον οποίο και ξαναπέρασε στη συνέχεια, όταν και αυτός με τη σειρά του μπήκε στα πιτ. ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΕΔΩ

Παρασκευή, 12 Νοεμβρίου 2010

«Ας πούνε μια φορά την αλήθεια για τα διόδια»

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ Η. ΔΙΩΤΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΤΕΛΩΝ

Με αφορμή τις δηλώσεις του γενικού γραμματέα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Σ. Λαμπρόπουλου, η βουλευτής Λάρισας του ΣΥΡΙΖΑ Ηρώ Διώτη έκανε την εξής παρέμβαση:
«Επιτέλους έλυσε τη σιωπή του το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σε ό,τι αφορά στα διόδια, κι επιτέλους, δια στόματος του γ.γ. Συγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Έργων Σ. Λαμπρόπουλου, είπε επιτέλους ξεκάθαρα ότι δεν πρόκειται να υπάρξει καμία απολύτως μείωση στις τιμές των διοδίων. Αντιθέτως, με τις απαράδεκτες συμβάσεις που είχαν ψηφίσει στη Βουλή ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, θα υπάρξουν και νέες αυξήσεις αλλά και λειτουργία νέων σταθμών διοδίων. Σε απλά ελληνικά, ακόμη μεγαλύτερο “χαράτσωμα” των πολιτών, σε μια εποχή που ο μέσος πολίτης αιμορραγεί οικονομικά, με απόλυτη ευθύνη της κυβέρνησης, που έσυρε την χώρα, χωρίς να ρωτήσει κανέναν, στο Μνημόνιο και τους επαχθείς του όρους.
Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη ευφυΐα για να αντιληφθεί κάποιος ότι ο υφυπουργός κ. Μαγκριώτης ψευδόταν με απόλυτη επίγνωση των λεγομένων του, όταν στις 12.5.2010 απαντούσε σε σχετική ερώτησή μας και ισχυριζόταν ότι «στόχος του Υπουργείου είναι η μείωση της τελικής τιμής των διοδίων προς όφελος των χρηστών, η οποία θα επιτευχθεί με την επανεξέταση της αντίστοιχης μείωσης του ποσοστού των εισπράξεων υπέρ του Δημοσίου». Το υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ απέδειξε ότι ακόμη και στην τόσο δύσκολη οικονομική συγκυρία για την κοινωνία, συνεχίζει να θέλει και τον σκύλο χορτάτο (εταιρίες κατασκευής αυτοκινητοδρόμων και είσπραξης διοδίων) αλλά και την πίτα ολόκληρη (έσοδα Δημοσίου).
Καλούμε την ηγεσία του υπουργείου, τον κ. Ρέππα και τον κ. Μαγκριώτη να μιλήσουν έστω και μία φορά ξεκάθαρα και να απαντήσουν αν και πότε τελικά οι πολίτες θα σταματήσουν να επιβαρύνονται με εξωφρενικά κόστη για να κινούνται σε δρόμους που φτιάχτηκαν με τα δικά τους χρήματα και είναι αναφαίρετο δικαίωμά τους να απολαμβάνουν ασφαλή μετακίνηση, χωρίς να απομυζούνται οικονομικά».

25.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αγοράσει η General Electric

2010 Ford Transit Connect (US)Image via WikipediaΠροσβλέποντας σε τεράστια κέρδη από την υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το ευρύ κοινό, η General Electricπαίρνει την κατάσταση στα χέρια της: ανακοίνωσε ότι θα αγοράσει 25.000 τέτοια αυτοκίνητα έως το 2015, σε μια προσπάθεια να δώσει ώθηση στην αγορά.

Η πρώτη φάση της παραγγελίας - της μαζικότερης που έχει γίνει ποτέ - αφορά στην αγορά 12.000 αυτοκινήτων από την General Motors στην πλειονότητά τους Chevrolet Volt του 2011, η παραγωγή των οποίων θα αρχίσει μέσα στις επόμενες ημέρες. Τα οχήματα θα προστεθούν στον ήδη τεράστιο στόλο εταιρικών αυτοκινήτων της General Electric, ενώ κάποια θα εκμισθώνονται σε εταιρικούς πελάτες. Εκτιμάται ότι η ενέργεια αυτή θα μπορούσε να πυροδοτήσει την παραγωγή περισσότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τη μείωση της τιμής τους.

Τεράστια τα οφέλη για την GE

Η General Electric, που παράγει το εν τρίτο της ηλεκτρικής ενέργειας παγκοσμίως, εκτιμά ότι εάν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «πιάσουν» έστω και σε μικρό βαθμό αρχικά, θα κερδίσει 500 εκατομμύρια δολάρια μέσα στα επόμενα τρία χρόνια από την παροχή τεχνολογίας έξυπνων δικτύων, την πώληση μπαταριών και την εγκατάσταση φορτιστών για οικιακή χρήση. Αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι με μετριοπαθείς υπολογισμούς, για κάθε δολάριο που δαπανάται για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα κερδίζει 10 σεντς, όπως δήλωσε πρόσφατα στέλεχος του ομίλου.

Η GE δεν αποκάλυψε τους οικονομικούς όρους της συμφωνίας ούτε με ποιες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχει έρθει σε επαφή για την αγορά των υπολοίπων 13.000 οχημάτων. Πιθανοί υποψήφιοι θεωρούνται το Leaf της Nissan, που θα αρχίσει να διατίθεται στις ΗΠΑ μέσα στο Δεκέμβριο, οι ηλεκτρικές εκδόσεις του βαν Transit Connect και του Focus της Fordκαι η ηλεκτροκίνητη έκδοση του Rav4 της Toyota σε συνεργασία με την Tesla.

«Ο κόσμος θα γίνει λιγότερο δύσπιστος»

Ο αναλυτής της 2953 Analytics Τζιμ Χολ εξέφρασε την πεποίθηση ότι η μαζική παραγγελία θα βοηθήσει τόσο την General Electric όσο και την General Motors η οποία προσπαθεί να «σταθεί στα πόδια» της έχοντας εξέλθει εδώ και μόλις ένα χρόνο από καθεστώς χρεοκοπίας. «Οι πωλήσεις στόλων πάντοτε βοηθούν», εκτίμησε. «Ίσως προκαλέσει το ενδιαφέρον και άλλων εταιριών.»

Επιπλέον, άνθρωποι του κλάδου πιστεύουν πως η κίνηση θα καταστήσει τους καταναλωτές λιγότερο δύσπιστους απέναντι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάνοντάς τα «πιο ορατά και αποδεκτά στο ευρύ κοινό», όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου ταχυμεταφορών FedEx Φρεντ Σμιθ. «Αυτό είναι καλό για την GE, για την οικονομία μας και για τις Ηνωμένες Πολιτείες».
Enhanced by Zemanta

Πέμπτη, 11 Νοεμβρίου 2010

Τώρα μπορείς και εσύ να αγοράσεις BMW!

BMW 750Li photographed by Paul Tan in Dresden,...Image via Wikipedia
Τα επιλεγμένα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται στο Premium Selection, είναι σε άριστη κατάσταση, έχουν ελεγχθεί λεπτομερώς, καλύπτονται με εγγύηση δύο ετών και το καθένα από αυτά περιλαμβάνει Service Book με όλο το ιστορικό του. 
Ο υποψήφιος πελάτης μπορεί επίσης να τεστάρει το αυτοκίνητο που επιθυμεί πριν το αγοράσει. 
Ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του προγράμματος, είναι ότι όλα τα μοντέλα ανήκουν και στο πρόγραμμα οδικής βοήθειας BMW Mobile Care , με άμεση υποστήριξη όλο το 24ωρο 365 μέρες το χρόνο, στην Ελλάδα ή στην Ευρώπη.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα Premium Selection, μπορείτε να απευθυνθείτε στην BMW Hellas.

Λουκάς Παπαλάμπρος
Monopoli.gr

Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 10 Νοεμβρίου 2010

Στα Γιάννενα τo διεθνές Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας


To διεθνές Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του Ο.Η.Ε.) και του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας Ευξείνου Πόντου, διοργανώνεται στα πλαίσια της Ελληνικής Προεδρίας του ΟΣΕΠ, υπό την αιγίδα του Ελληνικού Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, από το Επιμελητήριο Ιωαννίνων/Enterprise Europe Network-Hellas, την Περιφέρεια Ηπείρου και τον Ελληνικό Επιμελητηριακό Σύνδεσμο Μεταφορών, στις: 18–19 Νοεμβρίου στα Ιωάννινα. 
 
Το συνέδριο αναμένεται να συμβάλλει προς την εφαρμογή της Δεκαετίας Δράσης για την οδική Ασφάλεια στην περιοχή του ΟΣΕΠ και τα απτά αποτελέσματα που παρήχθησαν από το πρόσφατα ολοκληρωμένο σχέδιο της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του Ο.Η.Ε. για την «Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας: Θέτοντας τους περιφερειακούς και εθνικούς στόχους μείωσης των θυμάτων οδικής κυκλοφορίας». 
 
Μεταξύ των κύριων στόχων του Συνεδρίου είναι η προσφορά σε ειδικούς από την περιοχή του ΟΣΕΠ μιας πλατφόρμας συνεργασίας για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών. 
 
Επιπλέον, η συμμετοχή υψηλού επιπέδου διεθνών και Ευρωπαίων εκπροσώπων των κύριων εμπλεκομένων θα συνεισφέρει στην περαιτέρω ευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης και την αύξηση του ενδιαφέροντος για τα θέματα οδικής ασφάλειας στην περιοχή.
Αναρτήθηκε από epirusgate

Δευτέρα, 8 Νοεμβρίου 2010

Ανάκληση για 1.439 Ι.Χ. Suzuki

Suzuki SX4Image via Wikipedia
Την ανάκληση 1.439 Ι.Χ. μάρκας Suzuki και μοντέλου SX4 2WD 1.6L ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή λόγω προβλήματος στις βίδες των εξωτερικών καθρεπτών.

Τα εν λόγω οχήματα παράχθηκαν από τις 31 Μαΐου 2007 έως και τις 17 Σεπτεμβρίου 2009 και έχουν πανελλαδικό εύρος πλαισίων από JSAGYA21S0000107882 έως JSAGYA21S00207083.

Σε αυτά θα πρέπει να αντικατασταθούν οι βίδες στήριξης των εξωτερικών καθρεπτών καθώς ενδέχεται να προκαλείται συντονμισμός στο κρύσταλλο και να υπάρχει πρόβλημα στην ορατότητα του οδηγού.

Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής.

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την 24ωρη γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ A.Ε.Β.E. στο τηλέφωνο 210 9988168
Enhanced by Zemanta

Κάμψη 57,8% στην αγορά αυτοκινήτου τον Οκτώβριο

Πτώση 57,8% σημείωσε η αγορά αυτοκινήτου τον Οκτώβριο, ενώ με βάση τα επίσημα στοιχεία σχεδόν 13.000 θέσεις εργασίας έχουν ήδη χαθεί στο χώρο του αυτοκινήτου από την αρχή της κρίσης το 2008, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Πιο συγκεκριμένα, η αγορά αυτοκινήτου, τον περασμένο μήνα, περιορίστηκε στις 7.807 ταξινομήσεις, καταγράφοντας πτώση 57,8% ως προς το μέσο όρο των αντίστοιχων μηνών της περιόδου 2004-2009 (18.493 ταξινομήσεις) ή 33,4% ως προς τον Οκτώβριο του 2009.

Από τις αρχές του χρόνου, η αγορά έχει φθάσει τις 131.038 ταξινομήσεις, παρουσιάζοντας κάμψη 44,5% ως προς το μέσο όρο των δεκάμηνων των ετών 2004-2009 ή -32,0% ως προς το δεκάμηνο του 2009.

Όπως σημειώνει ο Σύνδεσμος, η δραματική κάμψη των πωλήσεων αυτοκινήτων οφείλεται όχι μόνο στην οικονομική κρίση, αλλά και στην εκτεταμένη φορολόγηση, που υπέστη η αγορά του αυτοκινήτου. Προσθέτει δε ότι από την καταρρέουσα αγορά του αυτοκινήτου, δεν προκύπτει μόνο σημαντική υστέρηση των φετινών σχετικών δημοσιονομικών εσόδων της τάξης των 350-400 εκατ. ευρώ ως προς τα ήδη χαμηλά όρια, που είχαν τεθεί στον προϋπολογισμό, αλλά, επίσης, έχει επέλθει σοβαρότατη μείωση στην απασχόληση.

Με βάση επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ η απασχόληση στους κλάδους, που σχετίζονται με το αυτοκίνητο, μειώθηκε, το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, κατά -6,4%, σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2009, ενώ ήδη υπολειπόταν κατά -6%, σε σχέση με το 2008. Με βάση αυτά τα στοιχεία, από τις αρχές του 2008 ως τις αρχές του 2010, οι απώλειες σε θέσεις εργασίας σωρευτικά είναι 12.723.

Όπως επισημαίνει ο Σύνδεσμος, η προκαλούμενη ανεργία, εκτός των κοινωνικών συνεπειών, που επιφέρει, επιβαρύνει τα δημόσια οικονομικά, άμεσα και έμμεσα. Με βάση υπολογισμούς του ΙΟΒΕ, μόνο από την καταβολή των επιδομάτων ανεργίας και τη μη καταβολή εργοδοτικών εισφορών, το κόστος από την απώλεια 15.000 θέσεων εργασίας στον κλάδο αυτοκινήτου, όπως εκτιμάται για την περίοδο από τις αρχές της κρίσης ως τα τέλη του 2010, θα ανέλθει στα 270 εκατ. ευρώ.

«Οι δεκάδες χιλιάδες επιχειρήσεις ανά την επικράτεια, που δραστηριοποιούνται στην αγορά αυτοκινήτου, έχοντας μειωθεί αριθμητικά σε επίπεδα που είναι αναλογικά χαμηλότερα από τις υπόλοιπες αγορές της ΕΕ, με προφανείς επιπτώσεις στη γεωγραφική κάλυψη των καταναλωτών, ζητούν από την κυβέρνηση να λάβει πρωτοβουλίες επειγόντως, εφαρμόζοντας μέτρα στήριξης, που δεν θα απαιτήσουν κρατική εκταμίευση, αντίθετα θα προσφέρουν δημοσιονομικό όφελος», καταλήγει η σχετική ανακοίνωση.

Πέμπτη, 4 Νοεμβρίου 2010

Επιστρέφονται πινακίδες και άδειες οδήγησης λόγω εκλογών

Την επιστροφή των αδειών οδήγησης, πινακίδων και αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων, που έχουν αφαιρεθεί ή κατατεθεί μέχρι και σήμερα στην αστυνομία αποφάσισε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη ενόψει εκλογών. 

Η επιστροφή θα ξεκινήσει από αύριο 5-11-2010, ενώ όπως τονίζεται στην ανακοίνωση του υπουργείου δεν εκτελούνται οι εκκρεμείς διοικητικές αποφάσεις επιδοθείσες ή μη, που εκδόθηκαν κατ’ εφαρμογή του άρθρου 103 του Κ.Ο.Κ., για παραβάσεις που βεβαιώθηκαν μέχρι και την 04-11-2010.  Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...