ΙΧ: Τα ¨κανόνια¨ χτυπούν και μεγάλες επιχειρήσεις

Του Γιώργου Ανδρή

Σήμα κινδύνου εκπέμπει η ελληνική αγορά αυτοκινήτου καθώς πέραν της συρρίκνωσης των πωλήσεων και των 1.000 λουκέτων που μπήκαν σε εμπορίες ΙΧ το 2009 τώρα απειλούνται μεγάλες έως πολύ μεγάλες επιχειρήσεις εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας.

Από την άλλη μεριά η πλειονότητα των «ισχυρών» επιχειρηματιών που αποτελούν κυρίως το επίσημο δίκτυο των εισαγωγικών εταιρειών όπως έχει αποδειχθεί από δεκάδες περιπτώσεις αντιμετωπίζουν πολύ σοβαρά προβλήματα επιβίωσης καθώς η τεράστια πτώση των πωλήσεων, η μη προσέλευση των πελατών τους από το συνεργείο για το τακτικό σέρβις του οχήματός τους και τέλος η δραστική μείωση στα φανοποιεία των μονάδων τους έχει αδειάσει τα ταμεία των επιχειρήσεών τους από μετρητά τη στιγμή που τα μηνιαία έξοδα είναι υπέρογκα...

Πέραν όλων των παραπάνω το «κερασάκι» στην τούρτα αποτελούν τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα της χώρας τα οποία όχι μόνο δεν εγκρίνουν αιτήσεις δανείων για αγορά αυτοκινήτων από τους λιγοστούς υποψήφιους πελάτες αλλά επιπλέον «κόβουν» τις υπηρεσίες Stock Finance στους επιχειρηματίες του κλάδου ενώ κάποιες τράπεζες δεν δίστασαν ακόμη και να σταματήσουν κάθε είδους συνεργασία με αντιπροσώπους.

Λαμβάνοντας υπόψη τα συγκεκριμένα δεδομένα που επικρατούν στην αγορά και όταν τα μηνιαία έξοδα μιας κάθετης μονάδας (έκθεση, συνεργείο, ανταλλακτικά και φανοποιείο) ξεκινούν από τουλάχιστον 40.000 ευρώ είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς τι πρόκειται να γίνει στο άμεσο μέλλον στην αγορά αυτοκινήτου.

Όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά αντιπρόσωποι με ιδιοκτήτες κτιριακές μονάδες στην «Η» πως: «Εμάς το μόνο που μας σώζει προς το παρόν είναι το γεγονός πως δεν καταβάλλουμε ενοίκιο που αποτελεί και το μεγαλύτερο ποσό στα μηνιαία έξοδα μιας μονάδας. Όμως οι περισσότεροι από εμάς έχουμε υψηλούς τραπεζικούς δανεισμούς οι οποίοι έχουν προέλθει κυρίως από την κατασκευή των εγκαταστάσεών μας και αν δεν ανακάμψει η αγορά μάλλον τα ακίνητά μας θα περιέλθουν στην κατοχή των τραπεζών?».

Ανάγκη ένα μέτρο στήριξης!

Εισαγωγείς και αντιπρόσωποι δεν αντέχουν άλλο να χρηματοδοτούν τις ζημιογόνες επιχειρήσεις τους καθώς όλες οι χρηματοοικονομικές αναλύσεις οδηγούν στο συμπέρασμα πως οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων δεν πρόσκειται να ανακάμψουν αν δεν υπάρξει κάποιο μέτρο στήριξης από την κυβέρνηση.

Ωστόσο παρά το γεγονός πως η κυβέρνηση έχει ήδη στα χέρια της μελέτη του ΙΟΒΕ στην οποία αποδεικνύεται πως η επαναφορά του μέτρου της απόσυρσης δεν στοιχίζει ούτε ένα ευρώ στο κράτος η κατάρρευση των οικονομικών της χώρας έχει οδηγήσει την έρευνα σε κάποιο κυβερνητικό συρτάρι!Από την άλλη μεριά η άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης δείχνει πιο εφικτό να πραγματοποιηθεί καθώς οι νέοι κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης Euro5 έχουν κοινές εκπομπές ρύπων (πολύ χαμηλές) με αποτέλεσμα αν δεν αρθεί η απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης θα πρέπει να απαγορευθεί και η κίνηση οχημάτων με βενζινοκινητήρες Euro5!

F1: Νικητής ο Γουέμπερ στο Μονακό

F1: Νικητής ο Γουέμπερ στο Μονακό

Ο Μάρκ Γουέμπερ ήταν ο μεγάλος νικητής στρο Grand Prix του Μονακό. Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull διατήρησε το προβάδισμα, που είχε κερδίσει με την κατάληψη της pole position στα χθεσινά δοκιμαστικά.

Δεύτερο ο ομοσταβλός του Σεμπάστιαν Φέτελ και τρίτος ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα της Renault

Εκπληκτικό Grand Prix από τον Αλόνσο, ο οποίος παρότι ξεκίνησε από την 24η θέση, καθώς στα δοκιμαστικά του Σαββάτου κατέστρεψε το μονοθέσιό του, τερμάτισε τελικά 6ος.  ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΕΔΩ

Related articles by Zemanta

• Webber wins Monaco GP, Red Bull goes 1-2 (thestar.com)
• Webber completes all-the-way Monaco win (cnn.com)
• F1 Monaco Grand Prix: Ferrari's Fernando Alonso to miss qualifying after smash (telegraph.co.uk)
• Monaco Grand Prix: Mark Webber wins to leapfrog Jenson Button on leader board (telegraph.co.uk)
• Webber, Vettel give Red Bull 1-2 Monaco sweep (cbssports.com)
• Mark Webber talks to Richard Williams (guardian.co.uk)
• F1 Monaco Grand Prix: Ferrari smash hits Fernando Alonso pole position hopes (telegraph.co.uk)
• Red Bull's Webber wins pole position for Monaco GP (thestar.com)
• Live - Monaco Grand Prix (news.bbc.co.uk)
• You: Webber wins Monaco grand prix (guardian.co.uk)

Η Stoubos S.A. χορηγός της ομάδας της Nazionale Piloti στο “Champions For Charity”

Η Stoubos S.A. χορηγός της ομάδας της Nazionale Piloti στο “Champions For Charity”

Διεξήχθη την Τρίτη 11 Μαΐου στο στάδιο Louis II του Monte Carlo, ο φιλανθρωπικός ποδοσφαιρικός αγώνας Champions For Charity, πριν την έναρξη του Grand Prix του Monaco, μεταξύ της Nazionale Piloti και ομάδας Celebrities του Monte Carlo.  

Τα έσοδα από  τα εισιτήρια του αγώνα θα διατεθούν  για την βοήθεια των παιδιών  με ειδικές ανάγκες. 

Μέσα από τον  αγώνα αυτό οι πιλότοι της Formula 1 που απαρτίζουν την ομάδα των Nazionale Piloti (Fernando Alonso, Felipe Massa, Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Nicko Rosberg, Max Biaggi, κ.α.) θέλησαν να διαδώσουν το μήνυμα της οδικής ασφάλειας και παράλληλα να συμβάλλουν στην ευαισθητοποίηση της παγκόσμιας κοινής γνώμης για την επιστροφή των μαρμάρων του Παρθενώνα. 

Χορηγός του μεγάλου  αυτού event ήταν η Stoubos SA εταιρεία με ειδίκευση στην εμπορεία supercars στον Άλιμο, η οποια ευαισθητοποιήθηκε από το διπλό σκοπό της διεξαγωγής του φιλανθρωπικού αγώνα. 

Έτσι οι στολές των Nazionale Piloti έφεραν το «stoubos.gr» και μετά το πέρας του αγώνα ο εκπρόσωπος της χορηγού, Χρήστος Στούμπος, παρέδωσε στον αρχηγό της Nazionale Piloti, παγκόσμιο πρωταθλητή Fernando Alonso, οδηγό της Ferrari, αναμνηστικό κύπελο με το μήνυμα “Drive Safety”, το οποιο έφερε το λογότυπο της Stoubos SA πλάι σ’ αυτό των Nazionale Piloti. 

Στη συνέχεια ακολούθησε Prive Δεξίωση 60 ατόμων στο ξενοδοχείο Mariot του Monaco την οποία τίμησε με την παρουσία του ο πρίγκιπας Αλβέρτος. 

Στο event έδωσαν το παρόν αρκετοί celebrities από ολόκληρη την Ευρώπη, καθώς και κάποιοι διάσημοι Έλληνες ιδιοκτήτες Ferrari και πελάτες της Stoubos SA, προερχόμενοι από το χώρο της ναυτιλίας.

«Κανόνι» από αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στα Τρίκαλα

Ανάστατη είναι η κοινωνία των Τρικάλων από το «κανόνι» που έριξε στην αγορά αντιπροσωπεία δύομεγάλων εταιριών αυτοκινήτων. Πρόκειται για την εταιρία «Τσιανατέλης Α.Ε.», αντιπρόσωπο BMW και της Renault στα Τρίκαλα, που έκλεισε την προηγούμενη εβδομάδα λόγω οικονομικών προβλημάτων αφήνοντας περίπου 50 εργαζομένους στο δρόμο και αρκετές δεκάδες πελατών στον «αέρα».

Υπάρχουν αγοραστές οι οποίοι πλήρωναν και πληρώνουν κανονικά τις δόσεις για τα αυτοκίνητά τους δίχως να τα έχουν παραλάβει και πολλοί από αυτούς έχουν τα αυτοκίνητα… χωρίς κανονική άδεια κυκλοφορίας. Μάλιστα υπάρχουν αγοραστές με άδειες κυκλοφορίας στα χέρια τους, χωρίς να υπάρχουν στη Διεύθυνση Συγκοινωνιών οι σχετικοί φάκελοι και χωρίς οι κεντρικοί εισαγωγείς των αυτοκινήτων στην Ελλάδα να έχουν εισπράξει χρήματα. 

Ήδη μία από τις δύο εταιρείες που εκπροσωπούσε ο επιχειρηματίας (BMW) φέρεται να εντόπισε περιπτώσεις στις οποίες υπήρχε οικονομικό σκάνδαλο και εμπλοκή υπαλλήλου της Διεύθυνσης Συγκοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Τρικάλων.

Η Φολκσβάγκεν σχεδιάζει το ταξί με τις μηδενικες εκπομπές καυσαερίων

Τις σκέψεις της για ένα ταξί με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων παρουσίασε η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Φολκβάγκεν στο Βερολίνο, υποστηρίζοντας ότι θα προκαλέσει επανάσταση στις μετακινήσεις εντός των αστικών περιοχών, τα επόμενα χρόνια.

Το όχημα χαρακτηρίζεται από μία μονή συρόμενη πόρτα και μία ηλεκτρική μηχανή 80 κιλοβάτ, η οποία του εξασφαλίζει αυτονομία σε ακτίνα 300 χιλιομέτρων.

Αν και έχει σχεδιαστεί στα πρότυπα του λεωφορείου της εταιρείας Samba, το οποίο κυκλοφορούσε στη δεκαετία του 1950, οι μηχανικοί του «Βερολινέζικου Ταξί», προτίμησαν τη συρόμενη πόρτα επειδή ο ασφαλέστερος τρόπος να βγεις ή να εγκαταλείψεις το όχημα είναι από το πεζοδρόμιο.

Η συρόμενη πόρτα εκτείνεται μέχρι την οροφή και ανοίγει προς την πλευρά του επιβάτη με ένα σχέδιο δύο αξόνων κινηματικής.

Η οροφή του οχήματος είναι από γυαλί και εξασφαλίζει μία ευρεία εικόνα της γύρω περιοχής.

Ο χώρος για τις αποσκευές αντικαθιστά το κάθισμα του μπροστινού επιβάτη ενώ μία οθόνη αφής 8 ιντσών βρίσκεται στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού και παρουσιάζει στον επιβάτη τις χρεώσεις του. Αυτή η οθόνη είναι εξοπλισμένη με την δυνατότητα ανάγνωσης πιστωτικών καρτών ενώ σε αυτήν οι επιβάτες θα μπορούν να ενημερώνονται για σημεία της διαδρομής που έχουν ενδιαφέρον ή να προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις του κλιματισμού, ανάλογα με τις επιθυμίες τους.

Η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο κάτω μέρος του οχήματος και μπορεί να φορτίσει σε ποσοστό 80% της δυναμικότητας της σε λίγο περισσότερο από μία ώρα, σε συνάρτηση με τις υποδομές επαναφόρτισης.
Κέρδος online 12/5/2010 13:03

Ερχεται το Κινέζικο Smart

Τις βλέψεις της για ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, α-λα Smart και iQ, θα αποκαλύψει η Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανίας Jac, η οποία μέσα στο καλοκαίρι, θα έρθει επίσημα και στην Ελλάδα με τουλάχιστον τέσσερα μοντέλα.

Το μικρό Jac είναι σχεδιασμένο από τον Ιταλό μετρ του είδους Pinifarina, ο οίκος του οποίου έχει αναλάβει το σχεδιασμό των αυτοκινήτων της Jac.

Το αυτοκίνητο αναμένεται να πρωτοπαρουσιαστεί ως πρωτότυπο, στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες μας, θα διαθέτει και υβριδική έκδοση…

Το μίνι αναμένεται με τετρακύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρου, 68 ίππων, με 5τάχυτο μηχανικό και 1,1 λίτρων, 72 ίππων, με αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το μεταξόνιό του έχει συνολικό μήκος 2.390 χιλιοστά και εξωτερικά αλλά και εσωτερικά έχει αρκετά νεανική και ευχάριστη εμφάνιση.

Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, το βασικό του πλεονέκτημα θα είναι η χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου και το οικολογικό προφίλ.

Nissan Juke: Βρέχει ιδέες

Το Juke είναι το πιο εμφατικό υπερ-μίνι της τελευταίας πενταετίας. Τουλάχιστον.

Αν το Juke οφείλει σε κάτι την ύπαρξή του αλλά και την ιδιαιτερότητά του τότε αυτό δεν είναι άλλο από τη μεγάλη επιτυχία του Qashqai. Η οποία γέμισε αυτοπεποίθηση τη Nissan και της επέτρεψε να παρουσιάσει ένα τόσο ιδιαίτερο αυτοκίνητο.

Το Juke λοιπόν σίγουρα δεν είναι joke. Αντίθετα αποτελεί την πιο πρωτότυπη και ιδιαίτερη πρόταση της κατηγορίας Β, των υπερ-μίνι δηλαδή, όχι μόνο γιατί ξεφεύγει από τη μανιέρα των δύο όγκων αλλά γιατί κατορθώνει να συνδυάσει με επιτυχία στοιχεία τόσο από αρκετές κατηγορίες όσο και από διάφορα μοντέλα της Nissan. Κάτι θυμίζει, αλλά όχι κάτι συγκεκριμένο - προσέξτε την κλίση της οροφής, που παραπέμπει στο 370Ζ όπως και τα πίσω φωτιστικά σώματα, ενώ η γενική εικόνα τού πίσω μέρους του έχει ένα αέρα από Infiniti.

Το αποτέλεσμα είναι αυτή η χρήση και όχι η στείρα επανάληψη στοιχείων μαζί με το πρωτότυπα χαρακτηριστικά όπως τα διπλά φωτιστικά (πάνω τα φώτα θέσης και ημέρας μαζί με τα φλας, στον προφυλακτήρα οι προβολείς που μοιάζουν με τους ομίχλης των rally cars των ‘70s) δημιουργούν ένα πραγματικά ιδιαίτερο σύνολο. Που είτε το αγαπάς είτε το μισείς κι αυτό κάθε άλλο παρά κακό είναι για ένα αυτοκίνητο που θέλει να είναι η upper class πρόταση της μάρκας στην κατηγορία (το καινούργιο Micra θα είναι η κλασική).

Στο εσωτερικό την παράσταση κλέβει η κεντρική κονσόλα, που, όπως δηλώνουν οι σχεδιαστές, την εμπνεύστηκαν από τα ρεζερβουάρ των μοτοσικλετών. Όσο για τους χώρους, το ύψος πίσω μπορεί να μην είναι το μεγαλύτερο δυνατό αλλά δεν ενοχλεί. Περισσότερο θέμα υπάρχει με την είσοδο-έξοδο παρά με την παραμονή. Όσο για το πορτμπαγκάζ, είναι 251 λίτρα στα προσθιοκίνητα και 201 στο τετρακίνητο.

Το τελευταίο διαθέτει σύστημα μετάδοσης με δύο συνεκτικούς συμπλέκτες πίσω, με αποτέλεσμα να υπάρχει κατανομή της ροπής όχι μόνο ανά άξονα αλλά και μεταξύ των δύο πίσω τροχών. Στην περίπτωση αυτή ο κινητήρας είναι ο νέος turbo των 1,6 λίτρων που αποδίδει ούτε λίγο ούτε πολύ 190 ίππους και συνδυάζεται με κιβώτιο CVT με 6 προκαθορισμένες σχέσεις. Στην προσθιοκίνητη εκδοχή του το κιβώτιο είναι χειροκίνητο, ενώ την γκάμα συμπληρώνουν ο γνωστός 1.6 των 117 ίππων της Nissan καθώς και ο ντίζελ των 1.500 κυβικών και των 110 ίππων. Όλες οι εκδόσεις θα αρχίσουν να κυκλοφορούν στους δρόμους από το φθινόπωρο, ενώ εμείς θα μπορούμε να σας πούμε περισσότερα για το οδηγικό προφίλ του Juke από τον Ιούνιο.

BUS … και είσαι Allou!

To Allou! Fun Bus ήρθε για να μείνει

H διαδρομή Σύνταγμα - Allou! είναι και πάλι Free!

Το πιο  τρελό και αγαπημένο  λεωφορείο  της  πόλης,  Allou! Fun Bus επιστρέφει στους δρόμους της πρωτεύουσας και μεταφέρει όλους τους φανατικούς της διασκέδασης από το Σύνταγμα στο Allou! με καθημερινά δωρεάν δρομολόγια. 

Το Allou! Fun Bus ξεκινάει τα καθημερινά δρομολόγιά του, από την πλατεία Συντάγματος (Λεωφόρο Αμαλίας). Με ενδιάμεση στάση τον σταθμό ΗΣΑΠ «Ν.Φάληρο», αποβιβάζει τους επιβάτες του στην κεντρική πύλη του πιο hot προορισμού διασκέδασης και ψυχαγωγίας, εντελώς δωρεάν! Το Allou! Fun Bus ξεκινάει καθημερινά από τις 18:00, πραγματοποιώντας τακτικά δρομολόγια κάθε ώρα από το Σύνταγμα προς το Allou! και αντίστροφαμέχρι τις 22:00. Τα Σαββατοκύριακα και τις Αργίες το Allou! Fun Bus ξεκινά τα δρομολόγιά του από τις 11:00 το πρωί μέχρι τις 21:00 το βράδυ. 

Το Allou! Fun Park, για ακόμα μια φορά πρωτοπορεί και ενθουσιάζει προσφέροντας ακόμα ευκολότερη πρόσβαση στο Πάρκο σε όλους τους φίλους του. Το Allou! Fun Bus, θα ξαναγίνει το πιο αγαπημένο λεωφορείο της παρέας… 

«Βραχνάς» για τα Γιάννινα η παράνομη στάθμευση

«Βραχνάς» για τα Γιάννινα η παράνομη στάθμευση

Ένα στα τέσσερα Ι.Χ. παρκάρουν παράνομα!
Η παράνομη στάθμευση εξακολουθεί να είναι ο μεγάλος «βραχνάς» στην πόλη των Ιωαννίνων, αφού ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα σταθμεύουν παράνομα!Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι αφήνουμε τα αυτοκίνητα, όπου μας βολεύει, ανεξάρτητα αν εμποδίζουμε ή όχι την κυκλοφορία.Το ότι υπάρχει υψηλό ποσοστό παράνομης στάθμευσης, συνεπάγεται ότι δεν χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό τα πάρκινγκ.

ΜΕΙΩΣΗ ΤΡΟΧΑΙΩΝ…
Πάντως, παρά αυτό το κυκλοφοριακό αλαλούμ, στην πόλη των Ιωαννίνων έχουν μειωθεί στο μισό τα σοβαρά τροχαία ατυχήματα, όπως προκύπτει από επικαιροποιημένη μελέτη συγκοινωνιολόγων, που παρέλαβε τον περασμένο μήνα η Δημοτική Αρχή Ιωαννίνων.Στην ίδια μελέτη αναφέρεται ότι παραμένει το πρόβλημα της παράνομης στάθμευσης, παρά τον έλεγχο που επιχειρεί ο Δήμος.Το γεγονός ότι περιορίστηκαν κατά πολύ τα τροχαία ατυχήματα μέσα στην πόλη, αποδεικνύει ότι το οδικό δίκτυο της πόλης έχει βελτιωθεί ιδιαίτερα. Και αυτό το διαπιστώνουν καθημερινά οι οδηγοί που κινούνται στους δρόμους των Ιωαννίνων.Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, τα τροχαία ατυχήματα από 227 που ήταν το 2006, περιορίστηκαν σταδιακά στα 121 το 2009.Όσον αφορά στο κυκλοφοριακό οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις της Δημοτικής Αρχής κρίνονται ως απόλυτα επιτυχημένες και κυρίως στις οδούς 28ης Οκτωβρίου, Ανεξαρτησίας, Αβέρωφ, Γιοσέφ Ελιγιά και Ανεξαρτησίας.Πρέπει να καταλάβουμε όλοι όσοι ζούμε στα Γιάννινα ότι το πλέον σημαντικό στοιχείο μιας πόλης, αποτελούν οι κοινόχρηστοι χώροι, στους οποίους ανήκουν και τα πεζοδρόμια.Αυτά πολλές φορές καταλαμβάνονται από αυτοκίνητα και μηχανάκια και οι πεζοί δεν μπορούν να έχουν πρόσβαση! Γι’ αυτό ας μη… γκρινιάζουμε συχνά για το κυκλοφοριακό, αφού μεγάλο μερίδιο ευθύνης έχουμε όλοι μας.

proinoslogos

Λιγότεροι νεκροί στην άσφαλτο το πρώτο τετράμηνο του 2010

Μειώθηκαν κατά 12,8% τα θανατηφόρα τροχαία το πρώτο τετράμηνο του 2010 σε σχέση με το αντίστοιχο του περασμένου χρόνου, σύμφωνα με την Τροχαία. Συγκεκριμένα, σημειώθηκαν 346 τροχαία δυστυχήματα, έναντι 397 που καταγράφηκαν τους τέσσερις πρώτους μήνες του 2009.

Τα στατιστικά της Τροχαίας δείχνουν μείωση (8,5%) και στα σοβαρά τροχαία, που από 422 το πρώτο τετράμηνο του 2009 έφτασαν τα 386 τους αντίστοιχους φετινούς μήνες. Ωστόσο, αυξημένα κατά 10,1% εμφανίζονται τα ελαφρά τροχαία, καθώς από 3.688 που ήταν τους τέσσερις πρώτους μήνες του 2009 έφτασαν σε 4.060 το 2010.

Μεγαλύτερη μείωση (21,2%) παρουσιάζουν τα θανατηφόρα τροχαία τον Απρίλιο, σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, καθώς από 113 το 2009 έπεσαν σε 89 φέτος. Μείωση 9,2% εμφάνισαν τον Απρίλιο και τα σοβαρά τροχαία, ενώ κατά 9,9% αυξήθηκαν τα ελαφρά (από 982 τον Απρίλιο του 2009 σε 1.079 το 2009).