Formula1: Ο Τζένσον Μπάτον θριάμβευσε σε έναν «τρελό» αγώνα

Στην Ουγγαρία συμπλήρωνε 200 Γκραν Πρι στο παγκόσμιο πρωτάθλημα τηςFormula 1. Επρεπε να το γιορτάσει με κάποιον τρόπο. 

Και ποιος καλύτερος από μια νίκη; 

Ο Τζένσον Μπάτον θριάμβευσε σε έναν «τρελό» αγώνα στη Βουδαπέστη, με τις μεικτές συνθήκες (βρεγμένο-στεγνό) να βάζουν δύσκολους «γρίφους» στους ανθρώπους των ομάδων.

Τελικά, η ταχύτητα της McLaren, σε συνδυασμό με την τακτική να «θυσιαστεί» ένας από της δύο πιλότους της, έφερε τον 31χρονο πιλότο στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου για 11η φορά στην καριέρα του και δεύτερη για φέτος. Οσες δηλαδή έχει στην τρέχουσα σεζόν και ο ομόσταβλός του, Λιούις Χάμιλτον, του οποίου ο αγώνας καταστράφηκε από την επιλογή της ομάδας του να πάρει ρίσκο και να «φορέσει» στην MP-4 26 του ενδιάμεσα ελαστικά, σε ένα σημείο που η βροχή δεν ήταν τόσο δυνατή.

ΠΛΗΡΕΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ , ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΠΙΝΑΚΕΣ ΕΔΩ

Formula 1: Pole position για Φέτελ στην Ουγγαρία

Image via WikipediaΤην πρώτη του pole position μετά από δυο Γκραν Πρι και την όγδοη συνολικά τη φετινή σεζόν κέρδισε στην Ουγγαρία ο Σεμπάστιαν Φέτελ.

Ο Γερμανός παγκόσμιος πρωταθλητής με τη Red Bull επέστρεψε στα επίσημα δοκιμαστικά του Σαββάτου στις καλές του εμφανίσεις και με εντυπωσιακές χρονομετρήσεις άφησε πίσω του δεύτερο τον Λιούις Χάμιλτον της McLaren.

Ο Βρετανός πιλότος πραγματοποίησε και αυτός πολύ καλή εμφάνιση, αλλά είδε τον Φέτελ να τον ξεπερνάει με 1:19.815 (έναντι 1:19.978) στην τελευταία του προσπάθεια.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΚΑΙ ΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΕΔΩ

Δεν πέρασε ο "τσαμπουκάς" των ταξιτζήδων !

Ακαρπη απέβη τελικά η συνάντηση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Γιάννη Ραγκούση με τους ιδιοκτήτες ταξί, οι οποίοι συνεχίζουν την επ' αόριστον απεργία τους.

Όπως δήλωσε αμέσως μετά τη συνάντηση ο πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητιστών Αττικής Θύμιος Λυμπερόπουλος, αν και ο κ. Ραγκούσης έδειξε διάθεση για διάλογο, «δεν δεσμεύτηκε σε τίποτα». Ανέφερε ακόμη πως ο υπουργός δεν έδωσε καμία απάντηση στα αιτήματά τους. «Μέχρι να πάρουμε συγκεκριμένες δεσμεύσεις, η απεργία συνεχίζεται κανονικά» κατέληξε.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ

Μείωση των οδικών ατυχημάτων κατά 20%

Μειώθηκαν κατά 19,9% κατά το μήνα Μάιο τα οδικά τροχαία ατυχήματα, που συνέβησαν σε ολόκληρη τη χώρα και προκάλεσαν το θάνατο ή τον τραυματισμό ατόμων σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2010 (1.162 τον Μάιο του 2011 έναντι 1.451 τον Μάιο του 2010), όπως ανακοίνωσε σήμερα η Ελληνική Στατιστική Αρχή.

Στα ατυχήματα αυτά είχαμε 64 νεκρούς (ποσοστό μείωσης 31,9%), 139 βαριά τραυματίες (ποσοστό μείωσης 2,8%) και 1.291 ελαφρά τραυματίες (ποσοστό μείωσης 22,8%) έναντι 94 νεκρών, 143 βαριά τραυματιών και 1.673 ελαφρά τραυματιών, τον Μάιο του 2010.

www.kathimerini.gr

Διαθέσιμο το 5θυρο Chevrolet Cruze

Image by ChevroletCruze via Flickr

Ο ανανεωμένος κινητήρας των 1,6 λίτρων προσφέρει 125 ίππους

Η πεντάθυρη έκδοση του Cruze είναι πλέον διαθέσιμη από τη Chevrolet στην ελληνική αγορά.

To μοντέλο εφοδιάζεται με τον ανανεωμένο 1.600άρη κινητήρα 125 ίππων και οι τιμές του ξεκινούν από τα 13.900 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του οφέλους της απόσυρσης.

Το 5θυρο μοντέλο χρησιμοποιεί την ίδια δομή αμαξώματος με το 4θυρο μοντέλο, εξασφαλίζοντας εξαιρετική ποιότητα κύλισης, άνεση και σταθερότατη συμπεριφορά.

Image via WikipediaΟ ανανεωμένος κινητήρας των 1,6 λίτρων προσφέρει πλέον 125 ίππους και 154 Nm στις 4.200 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα πραγματοποιούνται σε 10,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ/ώρα. Η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 6,6 λίτρα ανά 100 χλμ.

Ο χώρος φόρτωσης για το 5θυρο Cruze είναι 413 λίτρα ενώ χάρη στα διαιρούμενα πίσω καθίσματα (60/40) ο οδηγός μπορεί να έχει στην διάθεση του έως και 883 λίτρα προκειμένου να βολέψει μεγαλύτερα σε όγκο αντικείμενα.
Πηγή: autotriti.gr

Η μεγάλη επιστροφή του «Pony» στην Ελλάδα

Το «μικρό Pony», το αυτοκίνητο που οι Γερμανοί εγκωμίασαν ως το πολυχρηστικό όχημα της οικονομίας, οι Γάλλοι ως έκφραση της κλασικής... φινέτσας και της απλότητας και οι Έλληνες ως «εθνικό όχημα» με τη σφραγίδα της Citroen, είναι έτοιμο να ξαναγράψει ιστορία στην αγορά των τεσσάρων τροχών.

Η οικογένεια Κοντογούρη της NAMCO, κατασκευάστρια εταιρεία των θρυλικών Pony, έχει δεχτεί άκρως δελεαστική πρόταση από μεγάλο όμιλο της Αιγύπτου για να παράγει εκείνος τα ελληνικά αυτοκίνητα, τα οποία στις αναδυόμενες αγορές της Βορείου Αφρικής και στην Αγκόλα παρουσιάζουν μεγάλη δυναμική λόγω της προσιτής τιμής και των ιδιαίτερα ανθεκτικών χαρακτηριστικών τους.

Παρόλο όμως, που η Ελλάδα «πλήγωσε» στο παρελθόν την διοίκηση της εταιρείας, αποδεικνύοντας περίτρανα πως η «χώρα μας τρώει τα παιδιά της», καθώς με πολιτικές παρεμβάσεις χάριν σε πιέσεις ανταγωνιστικών επιχειρηματικών συμφερόντων που εποφθαλμιούσαν την εμπορική επιτυχία των Pony, οδήγησαν το εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης σε λουκέτο, τα αδέλφια Κοντογούρη ετοιμάζονται να... ξαναζεστάνουν τις μηχανές παραγωγής αυτοκινήτων στην Ελλάδα εν μέσω της οικονομικής κρίσης.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Deal» το μόνο που περιμένουν είναι να ανάψει το «πράσινο φως» η Εμπορική Τράπεζα για την σύναψη ομολογιακού δανείου ώστε να ξεκινήσουν την παραγωγή της νέας γενιάς «Pony», μια επένδυση που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2014 και θα δημιουργήσει εκατοντάδες θέσεις εργασίας.

Η περιπέτεια
Η περιπέτεια της NAMCO στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου είναι χαρακτηριστική για την σύγκρουση των μεγάλων συμφερόντων που «έπνιξαν» όλες τις προσπάθειες για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ελλάδα.

Οι ιδρυτές της εταιρείας, βίωσαν την απόλυτη επιτυχία έχοντας καταφέρει να παράγουν στο εργοστάσιο στη Θεσσαλονίκη 8- 10 αυτοκίνητα ημερησίως, γεγονός πρωτόγνωρο για τα ελληνικά δεδομένα και με προστιθέμενη ελληνική αξία 67%, οι πωλήσεις ξεπερνούσαν τις 18.000, ενώ ο Ελληνικός Στρατός, η αεροπορία και το Ναυτικό έδειχναν την προτίμησή τους στα... άλογα των Pony, αφού το κόστος λειτουργίας και συντήρησης πέντε εξ αυτών ήταν μικρότερο από ένα τζιπ μεγάλου κυβισμού.

Ξεκίνησαν πριν από τριάντα χρόνια την κατασκευή αυτοκινήτων σε μια ρομαντική εποχή, όπου οι πολυεθνικοί κολοσσοί δεν είχαν αλώσει τον κλάδο και που η ελληνική αυτοκινητοβιομηχανία φαινόταν ικανή να διατηρήσει την αυτοχθονία της, συμβάλλοντας ταυτόχρονα στην οικονομική ανάπτυξη.

Μάλλον όμως, οι επικεφαλής της λογάριαζαν χωρίς... τον ξενοδόχο, που στην προκειμένη περίπτωση ήταν τα πολιτικά προσκόμματα που έβαζαν κυβερνητικά στελέχη της εποχής κατόπιν πιεστικών αιτημάτων ανταγωνιστών εμπόρων και εισαγωγέων που εποφθαλμιούσαν την εμπορική επιτυχία του θρυλικού Pony το οποίο είχε κατακλύσει τους ελληνικούς δρόμους και προμήθευε τα Σώματα Ασφαλείας.

Οι πιέσεις ακόμη και υπουργών έγιναν αφόρητες, οι απεργίες στο εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης όλο και συχνότερες, οι μηχανές έμειναν σβησμένες για πάνω από 120 ημέρες και το αποτέλεσμα ήταν μετά από ένα μικρό χρονικό διάστημα η μονάδα ελληνικής παραγωγής να μην είναι βιώσιμη και να κλείσει, βάζοντας μια ακόμη «ταφόπλακα» στο ελληνικό επενδυτικό όνειρο για τη δημιουργία μιας κραταιής εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ίσως ούτε και οι ίδιοι οι πολιτικοί να μην πίστευαν πως η «εθνικά υπερήφανη» κατά τ' άλλα Ελλάδα θα μπορούσε να φτιάξει τα δικά της αυτοκίνητα. Διαφορετικά δεν εξηγείται, όταν κατασκευάστηκε στην τελική του μορφή το πρώτο Pony και η οικογένεια Κοντογούρη κάλεσε τον τότε υπουργό Βιομηχανίας Κωνοφάγο για να το δει, εκείνος δεν μπήκε καν στον κόπο, διαμηνύοντας πως η Ελλάδα δε θα φτιάξει ποτέ δικό της αυτοκίνητο. Στη συνέχεια όμως, αφού ο ίδιος είχε εμπλακεί στο εργοστάσιο μπαταριών ΠΑΚ, πούλαγε στην μονάδα τα προϊόντα του.

Οι συνδικαλιστές
Μια από τις αιτίες της κατάρρευσης της NAMCO ήταν και ο κακώς εννοούμενος συνδικαλισμός. Εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης έκαναν απεργία- κατάληψη, η οποία κράτησε 4 μήνες, ζητώντας αύξηση ημερομισθίων κατά 35%.

Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας δεν την αρνήθηκαν, αλλά τους πρότειναν να δουν τι αύξηση θα τους έδινε ο κλάδος του μετάλλου. Όμως, εκείνοι επέμεναν να ικανοποιηθεί το αίτημά τους «εδώ και τώρα», υποκινούμενοι και από ένα μετέπειτα σημαίνον πολιτικό πρόσωπο της Μακεδονίας, του οποίου ο ρόλος στην περίπτωση αυτή μάλλον ήταν «σκοτεινός», κάνοντας πολλούς να μιλήσουν για «το ότι παρακινείτο από ανταγωνιστικά της οικογένειας Κοντογούρη συμφέροντα».

Δημιουργήθηκε μεγάλη ένταση γιατί οι υπάλληλοι δεν άφηναν να μπει κανείς στο εργοστάσιο, ακόμη και στους ιδιοκτήτες απαγόρευαν την είσοδο. Δεν επέτρεπαν ούτε καν να σταλούν τα ετοιμοπαράδοτα οχήματα στους πελάτες της εταιρείας και άλλα 600 στον ελληνικό Δημόσιο τομέα. Τότε ανέλαβε δράση ο Πέτρος Κοντογούρης, ερχόμενος από τη Γερμανία, ο οποίος διαβεβαίωσε τους εργαζόμενους ότι η εταιρεία θα τους αποζημίωνε από πάνω, αρκεί να επιστρέψουν στις δουλειές τους. Πράγμα που έγινε, αλλά μόνο για πέντε μέρες, καθώς μετά ζήτησαν να... πάνε διακοπές. Απίστευτο; Κι όμως αληθινό! Πράγματι πήγαν τις διακοπές τους και μετά πέρασαν από την οδό Αγίας Σοφίας 26 για να λάβουν τις αποζημιώσεις τους. Το εργοστάσιο είχε κλείσει.
 http://trikalagr.blogspot.com

Ανανεωμένο Renault Twingo

Image by pmpeev via FlickrΗ Renault έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες του ανανεωμένου Twingo, που θα κάνει την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

Στο mini μοντέλο πόλης της γαλλικής εταιρείας έχει επανασχεδιαστεί το εμπρός μέρος, ενώ αλλαγές έχουν υποστεί και τα φωτιστικά του σώματα.

Με τον τρόπο αυτό η Renault τονώνει το ενδιαφέρον για το Twingo, ώσπου να παρουσιάσει την εντελώς νέα γενιά του, το πλαίσιο της οποίας θα αναπτυχθεί σε συνεργασία με τη Smart.

Περισσότερες πληροφορίες για το ανανεωμένο Renault Twingo θα γίνουν γνωστές λίγο πριν τη διεθνή έκθεση αυτοκίνητου της Φρανκφούρτης.
Πηγή: 4troxoi.gr

Aνάκληση αυτοκινήτων Fiat Doblo

Image by kenjonbro via Flickr H Γενική Γραμματεία Καταναλωτή ανακοινώνει ότι η FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS αποκλειστικός εισαγωγέας των καινούργιων αυτοκινήτων μάρκας Fiat, Alfa Romeo, Abarth και LCV στην Ελλάδα, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων Fiat Doblo’ Panorama όλων των τύπων.
 
Η ανάκληση αφορά 164 οχήματα, για τα οποία καθορίστηκε τεχνική επέμβαση και συγκεκριμένα η ενημέρωση του λογισμικού του πίνακα οργάνων για την αποφυγή - σε εξαιρετικές περιπτώσεις - της ξαφνικής εκ νέου ενεργοποίησης του αερόσακου. 
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ

Alpha: Formula 1 την Κυριακή το Grand Prix Ουγγαρίας

Image via WikipediaΤο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1 συνεχίζει με τον ενδέκατο αγώνα της χρονιάς, το Ουγγαρέζικο GP, που θα διεξαχθεί στην πίστα του Hungaroring.

Με τέσσερις διαφορετικούς νικητές στους τελευταίους αγώνες, η μια ανατροπή διαδέχεται την άλλη και το μόνο βέβαιο είναι ότι ο αγώνας στο Hungaroring θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Λίγο πριν την εκκίνηση του αγώνα δείτε μια αποκλειστική συνέντευξη του νικητή στη Γερμανία, Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος θεωρεί φαβορί τη Ferrari στο Hungaroring. Αναμένεται να δούμε αν θα δικαιωθεί.

Οι Σταυρούλα Σκλαβούνου, Νίκος Κατσαρός και Πάνος Σεϊτανίδης πλαισιώνουν τον Τάκη Πουρναράκη στην παρουσίαση και τον σχολιασμό του αγώνα.

Αυτή την Κυριακή έχει F1 στον Alpha. Μην τη χάσετε!

F1 Countdown: 14:00 Εκκίνηση αγώνα: 15:00

Συνωστισμός για καταθέσεις πινακίδων ΙΧ

Η επικείμενη αποστολή των ειδοποιητηρίων για την καταβολή των αυξημένων τελών κυκλοφορίας αλλά και η ενεργοποίηση των τεκμηρίων που «βάζουν φωτιά» έχει θέσει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού σε κατάσταση συναγερμού...

Ακόμη και στελέχη του υπουργείου Οικονομικών περιμένουν ότι από το φθινόπωρο, όταν οι πολίτες θα αρχίσουν να συνειδητοποιούν ποια είναι τα νέα μέτρα, θα προκληθεί νέο κύμα κατάθεσης πινακίδων.

Το τεκμήριο ενός Ι.Χ. 5ετίας 2.000 κ.ε. για τη χρήση του 2011, εκτοξεύεται στις 8.800 ευρώ, ενώ το τέλος κυκλοφορίας (χωρίς να συνυπολογίζεται και η έκτακτη εισφορά την οποία ούτως ή άλλος ο οδηγός δεν μπορεί να τη γλιτώσει) φτάνει στα 660 ευρώ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ Ο οδηγός που θα αποφασίσει να καταθέσει τις πινακίδες του τώρα ΤΙ γλιτώνει