Υποθέσεις φοροδιαφυγής με πολυτελή ΙΧ έφερε στο φως «σαφάρι» στη Θεσσαλονίκη

Ιδιοκτήτες πολυτελών αυτοκινήτων που δήλωναν πολύ χαμηλά εισοδήματα εντοπίστηκαν από ομάδα της Υπηρεσίας Ειδικών Ελέγχων έξω από νυχτερινά κέντρα της Θεσσαλονίκης.

Οι ύποπτες υποθέσεις αφορούν πανάκριβα αυτοκίνητα, όπως Ferrari και Lamborghini, των οποίων οι ιδιοκτήτες δήλωναν ετήσια εισοδήματα ακόμα και 5.000 ευρώ, αποκάλυψε το Mega.
Τα οχήματα, προέκυψε από τους αριθμούς των πινακίδων κυκλοφορίας, είχαν εισαχθεί από το εξωτερικό ως ελαφρώς μεταχειρισμένα, σε τιμές γύρω στα 15.000-20.000 ευρώ.
Οι ιδιώτες που τα είχαν εισάγει φέρονται να παραποίησαν τα στοιχεία, ώστε τα οχήματα να φαίνονται παλαιότερα και να μην θεωρούνται τεκμήριο ή στοιχείο του «πόθεν έσχες» στην εφορία.
Η επιχείρηση της υπηρεσίας ειδικών ελέγχων στη Θεσσαλονίκη διήρκεσε από τη Δευτέρα έως την Παρασκευή.

Related articles by Zemanta

• A Visit To The Lamborghini Store (johnchow.com)
• Out With the Cheesy, In With the Vegan (slog.thestranger.com)
• Lamborghini: Made for China (gotryke.com)
• How Uplifting: Tokyo home elevates Lamborghini Countach right into living room (autoblog.com)
• Geneva 2010: Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera makes the hair on our chest stand up (autoblog.com)
• Lamborgini may be saying "Adios" to Manuals. (ridelust.com)
• Report: Lamborghini's future includes less weight, no forced induction and... no manuals?! (autoblog.com)
• McLaren Aims New MP4 at Speed-Seeking Ferrari Drivers (Update1) (businessweek.com)
• "Jordan Romero, 13, Becomes Youngest Mountaineer to Climb Mt. Everest" and related posts (nesn.com)
• "India: Outrage At Mangalore Plane Crash" and related posts (globalvoicesonline.org)

Για την αναδιάρθρωση της Opel συμφώνησαν GM και τα συνδικάτα των εργαζομένων

Σε συμφωνία με τα συνδικάτα των εργαζομένων της κατέληξε η αυτοκινητοβιομηχανία Opel πάνω σε ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης που εκκρεμούσε εδώ και μήνες και το οποίο προβλέπει ότι οι εργαζόμενοι θα παραχωρούν 265 εκατομμυρια ευρώ ετησίως από τους μισθούς τους ως το 2014 για να βοηθήσουν ώστε η Opel να επιστρέψει στην κερδοφορία.
Σε αντάλλαγμα, η Opel θα παρέχει εργασιακή ασφάλεια στους ευγαζομένους της, θα εγγυηθεί τη συνέχιση της λειοτουργίας μονάδων παραγωγής της και θα επνδύσει περισσότερο σε καινούρια μοντέλα, ενώ οι εργαζόμενοι θα έχουν μερίδιο στα μελλοντικά κέρδη.

«Αυτό ευρωπαϊκό πλαίσιο συμφωνίας και οι συμφωνίες που έγιναν σε κάθε χώρα, περιλαμβανομένης της Γερμανίας, αποτελούν σημαντικά στάδια προς την επιτυχία» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Opel Νικ Ράιλι σε συνέντευξη Τύπου που έδωσε μαζί με τον πρόεδρο του συμβουλίου των εργαζομένων της εταιρείας Κλάους Φραντς.

Η διοίκηση της εταιρείας και το συμβούλιο των εργαζομένων διευκρίνισαν ότι τα 265 εκατομμύρια ευρώ ετησίως είναι το σύνολο των χρημάτων που θα συμβάλλουν οι εργαζόμενοι της Opel από τους μισθούς τους σε όλη την Ευρώπη. Το μερίδιο των Γερμανών εργαζομένων επί του συνολικού αυτού ποσού ανέρχεται σε 176,8 εκατομμύρια ευρώ.

Ο εργαζόμενοι θα παραιτηθούν από επιδόματα διακοπών και Χριστουγέννων. Η συμφωνία προβλέπει επίσης μια αλλαγή του καθεστώτος της εταιρείας και συμμετοχή των εργαζομένων στα ενδεχόμενα μελλοντικά κέρδη.

Η συμφωνία θα υπογραφεί επισήμως «μέσα στις προσεχείς ημέρες» δήλωσε ο Ράιλι. Η επίτευξη μιας τέτοιας συμφωνίας αποτελούσε έναν από τους όρους για να λάβει η Opel βοήθεια από το γερμανικό κράτος. 

Πως θα λειτουργέι η χρονοχρέωση των διοδίων στην Εγνατία Οδό

Στις αρχές του 2013, οπότε θα είναι έτοιμο το ενιαίο διαλειτουργικό σύστημα διοδίων που θα εφαρμόζεται στους πέντε υπό κατασκευή σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους (“Δρόμοι Ανάπτυξης”) και στους υπόλοιπους νέους οδικούς άξονες της Ελλάδας, θα τεθεί σε εφαρμογή το ευρωπαϊκό "e-pass".Ουσιαστικά πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό σύστημα καταβολής διοδίων, αντίστοιχο αυτού που εφαρμόζεται από το 2002 στην Αττική Οδό (e-pass), το οποίο θα είναι ενιαίο για το σύνολο όχι μόνο των ελληνικών αλλά και των ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων.Βάσει της κοινοτικής οδηγίας 2004/52, το διαλειτουργικό σύστημα θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ για τα φορτηγά οχήματα από τον Οκτώβρη του 2012 και για τα επιβατικά οχήματα από τον Οκτώβριο του 2014. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο όμως, η εφαρμογή του βρίσκεται αντιμέτωπη με σοβαρά τεχνικά εμπόδια, όπως το είδος της τεχνολογίας που θα υιοθετηθεί από τα διαφορετικά κράτη – μέλη. Με άλλα λόγια, θα αργήσει ακόμη η εποχή, όπου ο κάτοχος Ι.Χ. με τον ίδιο ηλεκτρονικό πομποδέκτη θα μπορεί ταξιδεύει από την Αθήνα με προορισμό κάποια άλλη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα.Το σκεπτικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης πάντως, πίσω από την απόφαση για εφαρμογή του εν λόγω συστήματος σχετίζεται με την συρρίκνωση του κυκλοφοριακού όγκου, την σημαντική μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα, την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την ύπαρξη σημαντικών οικονομικών οφελών για τα κράτη-μέλη.Για παράδειγμα, στην Γερμανία, όπου εφαρμόζεται ένα προηγμένο δορυφορικό σύστημα διοδίων, μελέτες δείχνουν ότι το λειτουργικό κόστος του συγκεκριμένου συστήματος υποχωρεί διαρκώς και σήμερα αντιπροσωπεύει περίπου το 12% των συνολικών εσόδων από διόδια. Αλλά και στην Ελλάδα η δημιουργία ηλεκτρονικών διοδίων στην Εγνατία Οδό θα απαλλάξει το δημόσιο από την κοστοβόρα διαδικασία της κατασκευής σταθμών διοδίων.
Πώς θα ελέγχονται οι παραβάτες;
Βέβαια σπαζοκεφαλιά παραμένει ο τρόπος με τον οποίο θα ελέγχονται οι "τσαμπατζήδες", όσοι δηλαδή λόγω και της μη ύπαρξης φυσικών εμποδίων (μπαρών) ενθαρρύνονται για να αποφύγουν την καταβολή διοδίων. Μάλιστα, ακόμη και στην Ε.Ε. δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο με ποιόν τρόπο τιμωρείται π.χ. ένας αλλοδαπός οδηγός που εισέρχεται στον ελληνικό αυτοκινητόδρομο χωρίς να πληρώσει ηλεκτρονικό διόδιο και εγκαταλείπει την χώρα.Σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου, στελέχη του υπουργείου Υποδομών ανέφεραν ότι η μη πληρωμή διοδίου θα θεωρείται στο μέλλον με νομοθετική ρύθμιση φορολογικό παράπτωμα, επειδή ο παραβάτης δεν πληρώνει ΦΠΑ. Ωστόσο, όπως επισημαίνουν νομικοί στην γνωστή οικονομική σελίδα Capital.gr, κάτι τέτοιο είναι ανέφικτο.Όπως αναφέρουν, δεδομένου ότι η συντριπτική σχεδόν πλειονότητα των αυτοκινητοδρόμων έχει παραχωρηθεί σε ιδιώτες, η μη πληρωμή διοδίων θα μπορούσε να επισύρει μόνον διοικητικές κυρώσεις.Κάνουν λόγο για νομική σοφιστεία, η οποία θα μπορούσε να παρομοιασθεί με την κλοπή από το περίπτερο μίας εφημερίδας, για την οποία ο κλέφτης πέραν των ποινικών κυρώσεων βρίσκεται αντιμέτωπος και με φορολογικές παραβάσεις, αφού επιχείρησε να μην πληρώσει ΦΠΑ!

Το παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superleague Formula 2010 αποκλειστικά στη NOVA

Η  nova, εξασφάλισε τα δικαιώματα προβολής του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superleague Formula 2010.

 

Η διοργάνωση που διεξάγεται για τρίτη συνεχόμενη χρονιά - πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 2008 στο Ντόνιγκτον Πάρκ στην Αγγλία - αποτελεί συνδυασμό ποδοσφαίρου και αγώνων ταχύτητας. Τα μονοθέσια αυτοκίνητα των διάσημων ποδοσφαιρικών συλλόγων είναι ανάλογα με αυτά που χρησιμοποιούνται στην F1 και έτοιμα να ανάψουν τους V12 κινητήρες τους, για μία ακόμη συναρπαστική σεζόν, αποκλειστικά για τους συνδρομητές  της πρώτης ψηφιακής τηλεόρασης στην Ελλάδα. Συμμετέχουν ποδοσφαιρικές ομάδες από την Αμερική, την Ασία και την Ευρώπη όπως Flamengo, Beijing Guoan, Milan, Roma, Athletico M, Liverpool, Tottenham, Bordeaux, Eindhoven και από την Ελλάδα ο Ολυμπιακός.  

Το χρηματικού έπαθλο για τον τελικό νικητή, ανέρχεται σε 1 εκατομμύριο ευρώ. Πρόκειται για το υψηλότερο χρηματικό έπαθλο για τα δεδομένα του Ευρωπαϊκού Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Η δεύτερη θέση στο βάθρο θα επιβραβευθεί με 500.000 ευρώ και η τρίτη με 250.000 ευρώ. 

Το πρωτάθλημα έχει ήδη ξεκινήσει και αυτή την Κυριακή θα μεταδοθούν σε απευθείας μετάδοση από το NS3 οι κυρίως αγώνες στο σιρκουί του Magny Cours στη Γαλλία. Οι θεατές θα απολαύσουν την προσπάθεια της ομάδας του Ολυμπιακού να διακριθεί μετά την επιτυχία του στο Assen, όπου κατέλαβε την πρώτη θέση στον δεύτερο αγώνα. 

Δεν έγινε ποτέ διαπραγμάτευση των διοδίων

 Το κράτος θα πληρώσει τις διελεύσεις οχημάτων από τον σταθμό Αιγινίου

Του Γιωργου Λιαλιου
Για λαϊκή κατανάλωση ήταν οι εξαγγελίες του υπουργείου Υποδομών περί μείωσης του ύψους των διοδίων. Οπως αποδεικνύεται, το υπουργείο δεν έχει ζητήσει την επαναδιαπραγματευση των συμβάσεων. Ούτε πρόκειται να το πράξει μέσα στο επόμενο διάστημα, επικαλούμενο πλέον τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης. Επιπλέον, η μη λειτουργία των διοδίων του Αιγινίου Πιερίας, που παρουσιάστηκε ως επιτυχία του υπουργείου, στην πραγματικότητα εξαργυρώνεται, καθώς το κράτος θα καταβάλει το κόστος των διελεύσεων οχημάτων από τον Ιανουάριο! Κίνηση που ανοίγει τον ασκό του Αιόλου, καθώς δίνει το δικαίωμα σε όποια άλλη περιοχή γειτνιάζει με διόδια να ζητήσει ανάλογη «ειδική μεταχείριση». Εν τω μεταξύ, η Αττική Οδός αφήνει ανοιχτό το θέμα αυξήσεων λόγω νέας αναπροσαρμογής του ΦΠΑ.

Για τα Τέμπη

Τέσσερα χρόνια αφότου ανέλαβε έργο και πέντε μήνες μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.» αποφάσισε να λύσει τη σιωπή της. Σε συνάντηση στελεχών της χθες με δημοσιογράφους, υποστήριξε ότι δεν φέρει ευθύνη για την καθυστέρηση έναρξης των εργασιών στα Τέμπη (που θα έπρεπε να έχουν ξεκινήσει το Μάρτιο του 2009, εννέα μήνες πριν από το ατύχημα). Υποστήριξε ότι το Δημόσιο δεν παρείχε, ως όφειλε, την απαραίτητη ορνιθολογική «μελέτη βάσης» για τα Τέμπη (που είναι προστατευόμενη περιοχή Natura), αλλά αντ’ αυτής ζητήθηκε από την εταιρεία να εκπονήσει εξ αρχής ορνιθολογική μελέτη, με αποτέλεσμα την καθυστέρηση (που θα ήταν ιδιαίτερα βολική, αν δεν συνέβαινε το ατύχημα). Το επιχείρημα αυτό, ωστόσο, δεν εξηγεί γιατί η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» ανακάλυψε με καθυστέρηση την απουσία ορνιθολογικής «μελέτης βάσης», όταν στην πραγματικότητα το κύριο κατασκευαστικό της έργο αφορά τα Τέμπη. Ούτε γιατί στην κύρια Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (που αποκάλυψε η «Κ» στις 17 Ιανουαρίου) ζητούσε τη μετάθεση των εργασιών στα Τέμπη για το 2012, μετά την ολοκλήρωση των σηραγγών.

Mεταβίβαση κόστους

Στη συνομιλία του με τους δημοσιογράφους, ο γενικός διευθυντής της εταιρείας κ. Δημ. Γκατσώνης έκανε δύο άκρως ενδιαφέρουσες αποκαλύψεις για το θέμα των διοδίων. Κατ’ αρχήν, ότι δεν έχει γίνει καμία κίνηση από το Δημόσιο για την επαναδιαπραγμάτευση του ύψους των διοδίων (υπενθυμίζεται ότι από πέρυσι η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών υποστήριζε ότι βρισκόταν σε επαφές με τους παραχωρησιούχους για το θέμα). Κατά δεύτερον, ότι έχει αποφασιστεί να καταβάλει το κράτος το κόστος των διοδίων του Αιγινίου! Η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.» έχει εγκαταστήσει κάμερες στα συγκεκριμένα διόδια με τις οποίες καταγράφει την ακριβή κίνηση οχημάτων και το υπουργείο θα πληρώσει τα διαφυγόντα κέρδη από τον Ιανουάριο του 2010 (1,30 ευρώ, που θα ήταν τα διόδια στο Αιγίνιο επί τον αριθμό των οχημάτων, μείον τη διαφορά που προκύπτει από τα αυξημένα διόδια στη Λεπτοκαρυά). Η αποκάλυψη αυτή σημαίνει ότι στην πραγματικότητα το υπουργείο δεν πέτυχε να μη λειτουργήσουν τα διόδια, απλώς μεταβίβασε το κόστος τους στα (κρατικά) διόδια των Μαλγάρων! Κίνηση που θα δώσει το δικαίωμα και σε άλλες περιοχές με διόδια να ζητήσουν ανάλογη «μεταχείριση».
Η «Κ» ζήτησε από τον υφυπουργό Υποδομών κ. Γιάννη Μαγκριώτη να τοποθετηθεί επί των θέσεων της εταιρείας. Οσον αφορά την επαναδιαπραγμάτευση των διοδίων, ο κ. Μαγκριώτης υποστήριξε ότι ο λόγος για τον οποίο δεν έχει γίνει τίποτα είναι γιατί το υπουργείο ήθελε η μείωση στα διόδια από την αφαίρεση των εσόδων υπέρ του Δημοσίου να ξεκινήσει... πριν από την απόδοση εσόδων στο Δημόσιο. «Το “παγώσαμε”», υποστηρίζει, «προκειμένου να μη ζητηθούν από τις τράπεζες υψηλά επιτόκια». Οσον αφορά το Αιγίνιο, παραδέχθηκε ότι το κράτος θα καταβάλει όλα τα διόδια από τον Ιανουάριο, σημειώνοντας ωστόσο ότι η τελική συμφωνία δεν έχει ακόμα υπογραφεί. Και πρανήγγειλε αυξήσεις στα διόδια των Μαλγάρων σε ένα τρίμηνο.
Κατά τα άλλα, οι επικεφαλής της εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.» εκτίμησαν ότι θα καλύψουν το χαμένο έδαφος και θα είναι μέσα στα χρονοδιαγράμματα, που θέλουν την παράδοση των σηραγγών στα Τέμπη το 2012. Σημείωσαν ότι το τελευταίο διάστημα παρατηρείται μείωση 5-10% στην κίνηση βαρέων οχημάτων, που αποδίδεται στη μείωση των μεταφορών λόγω οικονομικής κρίσης. Γενικά καταγράφονται 60.000 διελεύσεις μηνιαίως από τους σταθμούς διοδίων του τμήματος Μαλιακιού - Κλειδιού, που απέφεραν έσοδα 90 εκατ. ευρώ την πρώτη διετία του έργου.
Το επόμενο διάστημα, πάντως, αναμένονται νέες αυξήσεις, λόγω αναπροσαρμογής του ΦΠΑ. Η αρχή είναι πιθανό να γίνει από την Αττική Οδό, στελέχη της οποίας άφησαν χθες ανοιχτό το ενδεχόμενο να προχωρήσουν στις αρχές του καλοκαιριού σε μικρή αναπροσαρμογή (λ. χ. στα 2,80 ευρώ για τα Ι. Χ. από 2,70). Σε ανάλογες αυξήσεις μπορεί να προχωρήσουν και οι υπόλοιποι παραχωρησιούχοι των εθνικών οδών.

ΙΧ: Πτώση 55,9% στις πωλήσεις - Απειλές για λουκέτα

Σε ελεύθερη πτώση βρίσκεται η αγορά αυτοκινήτου καθώς οι πωλήσεις στο πρώτο 15νθήμερο του Μαϊου του 2010 σημείωσαν πτώση 55,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι ενώ αν τις συγκρίνει κανείς τις ταξινομήσεις νέων ΙΧ του πρώτου 15νθημέρου του Μαϊου 2010 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2008 πτώση η πτώση της αγοράς ξεπερνά το 49%.

Οσον αφορά στις εισαγωγικές εταιρείες πλέον βρίσκονται στο χείλος του γκρεμού και από τις 35 επιχειρήσεις του κλάδου μόνο μία κατάφερε να παρουσιάσει αύξηση πωλήσεων σε σχέση με πέρσι και αφορά στη Chevrolet με ποσοστό μάλιστα το οποίο ξεπερνά το 58%.

Αντίθετα οι εταιρείες των οποίων οι πωλήσεις μειώθηκαν σε ποσοστό υψηλότερο του 70% ήταν οι Chrysler 90,9%, Porsche 90,5%, BMW 88,8%,Land Rover και Mazda 84,2%, Mercedes 82,3%,Ssangyong 80%, Audi 77,9%, Volvo 74,6%,Subaru 74,2% και η Saab 73,3%.

Οι υπόλοιπες εισαγωγικές σημείωσαν πτώση η οποία κυμαίνονταν από 21 έως και 69% ενώ ηCitroen και η Fiat κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειες καθώς τα ποσοστά πτώσης τους κυμάνθηκαν 9,8 και 20,3% αντίστοιχα.

Κατάρρευση!

Οι χαμηλές πωλήσεις καινούριων αλλά και μεταχειρισμένων ΙΧ στη χώρα μας πέραν των τεράστιων προβλημάτων που δημιουργούν στους επαγγελματίες αλλά και εργαζόμενους του κλάδου συρρικνώνουν και τα δημοσιονομικά έσοδα του κράτους τα οποία προέρχονται από τα Τέλη Ταξινόμησης, τον ΦΠΑ αλλά και τον Φόρο Πολυτελείας.

Ηδη τον προηγούμενο μήνα τα δημοσιονομικά έσοδα από την αγορά αυτοκινήτου άγγιξαν μόλις τα 70 εκατ. ευρώ από 160 εκατ. ευρώ που κυμαίνονταν τα προηγούμενα χρόνια τον αντίστοιχο μήνα.

Στελέχη της αγοράς επισημαίνουν πως από την στιγμή που η κυβέρνηση δεν έχει λάβει κανένα απολύτως μέτρο στήριξης των πωλήσεων ο κλάδος που απασχολεί περισσότερους από 100.000 υπαλλήλους θα προβεί για πρώτη φορά στην ιστορία του σε δραστικές περικοπές (μειώσεις μισθών, απολύσεις, ελαστικές μορφές εργασίας) με ότι και αν σημαίνει κάτι τέτοιο για την ίδια την αγορά αλλά και τα δημοσιονομικά έσοδα της χώρας.

Auto-Moto Show Weekend, το καινούριο event στη Λάρισα 29 με 30 Μαΐου

Το ανανεωμένο Auto-Moto Show θα μετακομίσει επιτέλους στο φυσικό του περιβάλλον, την πίστα!
Παρά την οικονομική κρίση για ακόμη μια χρονιά ο χώρος του αυτοκινήτου και της μοτοσικλέτας θα είναι συγκεντρωμένος σε ένα πανέμορφο μέρος με πολύ πράσινο, την πίστα Go Kart στο εμπορικό κέντρο Thessalia (συγκρότημα Carrefour), με πολύ κέφι, show σε κανονική πίστα, μουσική, καυτές χορεύτριες και εκθέματα σε κατάλληλα διαμορφωμένο χώρο 2 στρεμμάτων!
Αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, αξεσουάρ και ανταλλακτικά, βελτιώσεις αυτοκινήτων, κυρίως, αλλά και μοτοσικλετών, και πολλά άλλα από τον χώρο των δύο και των τεσσάρων τροχών. Επίσης, ξεχωριστή ατμόσφαιρα θα δημιουργήσουν τα clubs και οι λέσχες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών.
Η πίστα του Auto-Moto Show Weekend αναμένεται και φέτος να είναι πολύ εντυπωσιακή με θέαμα υψηλού επιπέδου. Συμμετέχουν:
SXS – οι Stunt X-treme Show – η κορυφαία ομάδα Stunt Show στην Ελλάδα θα εντυπωσιάσει τους θεατές με αυτοκίνητο στις 2 ρόδες, μηχανές και γουρούνες σε απίθανα stunts.
Driftclub.gr, οι δύο κορυφαίοι οδηγοί του driftclub.gr Γιώργος Σαράφης με το καινούριο του project Toyota Corolla AE86 300ps και ο Στάθης Παπαργυρόπουλος επίσης με Toyota Corolla AE86 420ps θα ξεσηκώσουν τον κόσμο με το απίστευτο twin drift και τα stunts.
Lotus 7 Kit Car, για πρώτη φορά στην Ελλάδα με specs που κόβουν την ανάσα, 0-100 κοντά στα 3 δευτερόλεπτα, κινητήρας kawaski Ninja 900cc, σειριακό κιβώτιο
Super Motard twin drift!, οι πασίγνωστοι οδηγοί Μεσσής και Διατσίδης για πρώτη φορά στο Auto-Moto Show θα δείξουν τις ικανότητες τους στις 2 ρόδες!
Το τοπικό club drift της Λάρισας θα προσφέρει πολύ θέαμα στο αγαπημένο κοινό του!
Demo περάσματα από αγωνιστικές ομάδες kart με τους κορυφαίους οδηγούς τους.
Για ακόμα μια χρονιά σε συνεργασία με την επίσημη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Daihatsu θα δοθεί η δυνατότητα σε εκατοντάδες επισκέπτες να οδηγήσουν το ανανεωμένο Terios και το ολοκαίνουριο Pickup της ινδικής Mahidra που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα!!
Με μουσική και χορευτικά θα ψυχαγωγούνται οι επισκέπτες κατά τη διάρκεια λειτουργίας της έκθεσης δημιουργώντας μια εκρηκτική ατμόσφαιρα σε συνδυασμό με τα εκθέματα.
Το πρόγραμμα λειτουργίας της έκθεσης θα είναι 10:00 με 21:00 για τις 29 και 30 Μαΐου και τα show θα παρουσιάζονται στην πίστα κάθε 70 λεπτά!
Η γενική είσοδος στον χώρο των Show και των εκθεμάτων θα είναι 10€ και δωρεάν για άτομα με κινητικές αναπηρίες και παιδιά κάτω των 12 ετών.
Διοργάνωση Optimum Services

Πρόστιμο 16,4 εκατομμυρίων έχει πληρώσει η Toyota για τις ανακλήσεις στο πεντάλ του γκαζιού

Το ποσό των 16,4 εκατομμυρίων δολαρίων έχει πληρώσει η Toyota στις αρχές των ΗΠΑ σχετικά με την υπόθεση του ελαττωματικού πεντάλ στο γκάζι.

Παρότι πλήρωσε το πρόστιμο, η εταιρεία δεν παραδέχτηκε ότι έσφαλε σχετικά με την φαινομενικά καθυστερημένη ανάκληση των οχημάτων και μόνο όταν ο επίσημος φορέας των ΗΠΑ διέταξε έρευνα.

Ακόμη, οι αρχές των ΗΠΑ ερευνούν και μια δεύτερη περίπτωση σχετικά με την Toyota και το κατά πόσον καθυστέρησε την ανάκληση το 2009 σε πατάκια αυτοκινήτου που θα μπορούσαν να επηρεάσουν το γκάζι.

Η δεύτερη υπόθεση αφορά εκατομμύρια οχήματα στις ΗΠΑ και αναμένεται να υπάρχουν νεότερα μετά το καλοκαίρι.

Related articles by Zemanta

• CR: Toyota brand loyalty continues to fall, Honda and Ford rise (autoblog.com)
• Toyota's Swagger Wagon Makes Minivans Cool (socialtimes.com)

Καμπάνια της INTERAMERICAN για την πρόληψη των τροχαίων δυστυχημάτων

Η πολυετής εκστρατεία, που έχει οργανώσει η INTERAMERICAN με στόχο την πρόληψη και μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων, είχε σταθμό στις 15 και 16 Μαΐου το Ηράκλειο Κρήτης.

Το ζήτημα της αντιμετώπισης του μεγάλου κοινωνικού, δημογραφικού και οικονομικού προβλήματος που προκαλούν οι θάνατοι και οι αναπηρίες από τροχαία δυστυχήματα έχει και την ασφαλιστική διάστασή του, η οποία με τη νέα νομοθεσία της αποζημίωσης ανά θύμα γίνεται κομβική για τις προβλέψεις αποθεματοποίησης της ασφαλιστικής αγοράς.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η INTERAMERICAN κατέγραψε από εμπλοκή ασφαλισμένων σε αυτήν οχημάτων 70 θανάτους το 2009, ενώ το πρώτο τρίμηνο του 2010 έχουν καταγραφεί 12 θάνατοι. Το 2009 η Εταιρεία κατέβαλε σε αποζημιώσεις αστικής ευθύνης αυτοκινήτου συνολικά 71,4 εκατ. ευρώ.

Στο πλαίσιο του προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης (ΕΚΕ) “Πράξεις Ζωής” η Εταιρεία υλοποιεί, με τη συνεργασία του Ιαβέρη, βετεράνου οδηγού αγώνων αυτοκινήτου, μια καμπάνια κυκλοφοριακής αγωγής για τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς των πολιτών, οργανώνοντας εκδηλώσεις κατά προτεραιότητα στα αστικά κέντρα της περιφέρειας που παρουσιάζουν υψηλό δείκτη επικινδυνότητας, με την εθελοντική σύμπραξη των τοπικών γραφείων πωλήσεων. Στο Ηράκλειο πραγματοποιήθηκε στις 15/5 ανοιχτό σεμινάριο με βασικό ομιλητή τον Ιαβέρη, ενώ στις 16/5 οργανώθηκε επίδειξη πρακτικής αντιμετώπισης απρόβλεπτων κινδύνων κατά την οδήγηση. Οι εκδηλώσεις τέθηκαν υπό την αιγίδα του δήμου και είχαν την αρωγή του οργανισμού λιμένος Ηρακλείου και της Διεύθυνσης Τροχαίας του νομού, στην οποία προσφέρθηκε από την INTERAMERICAN ένα ραντάρ ελέγχου της ταχύτητας.

Οι Ρώσοι νοσταλγούν... τη σταλινική λιμουζίνα

Ημέρες Στάλιν ξημερώνουν στη Ρωσία, αφού το Κρεμλίνο, με νοσταλγική διάθεση, αναφέρθηκε σήμερα στο ενδεχόμενο αναβίωσης της παραγωγής της ογκώδους θωρακισμένης λιμουζίνας Ζil της σοβιετικής εποχής.

Ο Ρώσος πρόεδρος, Ντμίτρι Μεντβέντεφ, έδωσε «εντολή να ερευνηθεί λεπτομερώς το θέμα της αγοράς των νέων μοντέλων του αυτοκινήτου Zil» όπως δήλωσε σήμερα σε ραδιοφωνική συνέντευξή του ο προσωπάρχης του Κρεμλίνου, Βλαντίμιρ Κοζίν.

Ο Μεντβέντεφ και ο Βλαντίμιρ Πούτιν χρησιμοποιούν σήμερα λιμουζίνες Mercedes S-class, ενώ ανώτεροι αξιωματικοί του Κρεμλίνου προτιμούν την BMW της σειράς 7.

Η παραγωγή περιορισμένου αριθμού της λιμουζίνας Zil, η οποία αρχικά σχεδιάστηκε ως απάντηση της Σοβιετικής Ένωσης στην Cadillac, γινόταν από εργοστάσιο της Μόσχας, το οποίο κατασκεύαζε κυρίως φορτηγά και λεωφορεία. Το τελευταίο μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε από σοβιετικούς ηγέτες ήταν η μήκους 6,3 μέτρων και βάρους 3,6 τόνων Zil 41047 με οχταβάλβιδη μηχανή 7,7 λίτρων. Η παραγωγή της έχει σταματήσει εδώ και αρκετά χρόνια.